WEY作為自主陣營高端化中的一股不容小覷的力量，旗下多款車型不論是外觀設計還是內飾的豪華感以及尖端的科技化配置都能走在時代前沿，再加上坦克300這樣一款劍走偏鋒的“性能派”硬派SUV的開門熱銷，都讓越來越多的國內消費羣體開始認可WEY品牌的高端化。當然，就像魏建軍習慣用“反思”代替“慶祝”，用“危機”代替“成就”，用“命懸一線”代替“前途無量”一樣，WEY品牌並沒有滿足於以往的成績，為了在國內SUV市場創造出更優秀的成績，2020年7月，長城汽車還發布了“咖啡智能”技術品牌，意圖用更人性化、科技化的產品滿足年輕消費者對未來出行的多元化需求。而坦克300之後，即將在4月份上海車展期間開售的全新豪華SUV摩卡便是“咖啡智能”的首款落地車型。
與此前的哈弗大狗、哈弗初戀、坦克300等產品一樣，為了表達其與“咖啡智能”的深度關聯，WEY摩卡在產品名稱上延續了長城汽車“任性”的命名方式，這讓它成功打響了提升知名度的第一槍。此外，為了在年輕消費羣體中進一步推廣這款新車，長城汽車還聯手華為，讓進軍娛樂圈的“華為千金”姚安娜正式“入職”長城汽車旗下高端品牌WEY。而這種種操作的反饋結果都表明，WEY摩卡這款新車已經具備了足夠的“知名度”和“流量”，也為該車後期的營銷宣傳提供了強力支持。那麼，拋開這些外在因素，WEY摩卡這款新車能否像它的名字那樣又香又誘人呢？接下來咱們就藉着這個機會來一起深入瞭解下這款新品。
首先在外觀設計層面，WEY摩卡這款豪華SUV依舊有着很強的吸睛能力。它的整體造型採用了全新的設計語言，車身線條簡潔幹練，視覺效果更加年輕且霸氣。其中前臉部分，新車前臉採用了尺寸誇張的六邊形前格柵，內部輔以長短不一的豎狀鍍鉻點陣式元素進行妝點，再搭配中央WEY品牌LOGO，營造出很強的視覺衝擊感。此外，格柵兩側狹長的大燈組配合下方豎狀多邊形進氣口，也讓新車看上去十分具有辨識度。
來到車身側面部分，厚重下壓的車頭和發動機艙蓋上多條隆起的筋線組合，配合貫穿車身左右的上揚腰線，為新車營造出一種向前俯衝的視覺效果。而車窗邊緣、側裙的鍍鉻裝飾、銀色車頂行李架以及21寸大尺寸輪圈等細節設計也堪稱點睛之筆，讓整車看起來更加精緻、氣派。車尾則依舊是WEY家族典型的極簡化設計，尾燈組造型中庸，後擾流板中央為導航燈式的高位剎車燈，銀色下護板也很有質感，只不過排氣系統改為了隱藏式結構，低調了不少。至於車身尺寸方面，WEY摩卡的長寬高分別為4875/1960/1690mm，軸距為2915mm，相比於目前WEY家族中的旗艦車型VV7要更大，那麼反饋到內部駕乘空間方面，WEY摩卡的表現又是否精進了呢？咱們接着往下瞧。
通過實際體驗來看，WEY摩卡的前後排空間表現都讓人感覺無可挑剔，而且相比於以往產品，WEY摩卡的座椅舒適性以及視覺檔次感更強了，再加上靈活的儲物空間，都讓它在應對日常家庭使用時顯得綽綽有餘。
而駕駛艙部分WEY摩卡的視覺效果也十分具有質感，其中控台造型簡潔幹練，方向盤採用了全新的雙輻式結構，上方集成了諸多功能，握感也極為出色。主功能區域與奔馳的全新一代S級有着異曲同工之妙，中控通過大斜坡式設計直接與中央扶手相連，最上方是一塊大尺寸液晶顯示屏，空調出風口下方也安裝了一塊屏幕，用以控制空調等系統，進而提升了操作便利性。與此同時，新車還換裝了小巧玲瓏的水晶電子換擋桿，進一步提升該車整體豪華氣息。
配置部分就更是WEY摩卡的強項了，尤其是它所搭載的科技、智能交互、電氣化等功能代表着未來汽車行業的發展方向。資料中顯示，該車將搭載車規級高通8155芯片、車規級 5G+V2X、車規級激光雷達、L3自動輔助駕駛域控制器以及類似於全新一代奔馳S級上的增強HUD抬頭顯示功能等“黑科技”，進而為消費者帶來更具科技感的用車體驗。
最後自然是核心的動力系統了，WEY摩卡起步車型將搭載長城汽車最新的E20N 2.0T發動機，該發動機採用米勒循環設計，熱效率超過38%，並匹配48V輕混系統，最大功率為213馬力（157kW），傳動系統方面與之匹配的是橫置9DCT濕式雙離合變速箱。與此同時，該車還提供插電式混動版本，該套動力則搭載E20N 2.0T發動機+電動機的動力組合，純電動模式下的續航里程可以達到200km，傳動系統可能同樣會匹配9DCT變速箱。另外，WEY摩卡後期還將有望搭載1.5T PHEV車型。而底盤懸掛方面則採用了前麥弗遜獨立懸掛+後多連桿獨立懸掛的組合，高配車型還將配備主動式電磁懸掛，進而保證動態行駛時更出色的駕乘舒適性以及操控表現。
所以綜合來看，這款長城WEY這款豪華SUV新車不僅只是一款年輕態的高顏值車型，它更是一款重科技化以及硬件基礎的實力派車型，倘若後期在售價上延續坦克300上那種親民的定位，我相信它會有一個不錯的市場前景。