奔馳奔馳AMG是絕對熱的名字，作為奔馳的高性能車的前綴，以奧迪的RS、BMW的M為目標，但奔馳奔馳AMG還有一個特殊之處，那個各車型的引擎都是由工程師專門調整的，但是，近幾年來，奔馳AMG逐漸改變了自己的做法，被一位工程師教給了發動機的製作方法，2017年奔馳AMG43系列首次打破了“一人一機”的傳統。
奔馳AMG發售非“奔馳AMGC 43”後，奔馳有着巨大的運動，奔馳AMGA35L在國內生產，這是奔馳下最便宜的性能車，北京奔馳的首款國產奔馳AMG性能車，目前，該車已開始預售，預售價格在40.00萬-44.00萬之間，比指導價格45.38萬元的奔馳AMGA級進口版便宜5萬元，直接競爭對手是36.38萬的奧迪S3。
作為奔馳AMG，新車的代表性的是前廳和前廳的雙重護欄的設計，下面的保險槓開了很多洞，在兩側的吸氣口增加了尺寸大的擾碼風扇，提高整車的空氣動力學，尾部也是黑色尾翼和鋭利造型下的擴展器，可以有效地阻止車後方變成湍流，通過整理底盤下的氣流，會帶來更大的壓力，這是特供的奔馳AMG車，一直是從上面進口的，現在和奇瑞蘭德洛巴的身份一樣，有一些損失，所以，看到車後面會被討厭，我相信這輛車將來會成為精尾標概率最大的車。
作為特別規格的奔馳AMGA35L比海外型號的L多，軸距比海外型號多60毫米，達到2789毫米，比奧迪S328毫米的軸距長，外觀上看不到長軸距離對整體造型的影響，反而車體更長，但是，對於車內的空間來説，60毫米以上的東西一定能得到更舒適的腿部空間，在保證性能的同時，還具備家庭用，奔馳AMGA35L適合國內的“一車多用”。
內飾大體上和海外版一致，雙12.3英寸的大屏幕有助於營造車內的科學技術感，還有奔馳經典的渦輪式圓形空調的出風口和很多真皮包，雖然高級感更加明顯，但最令人興奮的還是方向盤，兩側有開了洞的真皮，下面的平底位置有奔馳AMG專用的銘牌，用點火按鈕就可以了，方向盤也被編入，車內全體的戰鬥氣氛變得更濃，在配置方面，除了普通的國產A級豪華配置外，ACC適應巡航、HUD的抬頭表示、車線脱離補助等功能也沒有丟失，日常駕駛更加方便。
動力方面，這個國產奔馳AMG不是大排量引擎，而是和奧迪S3一樣使用2.0T發動機，搭載在奔馳AMGA35L上的這個2.0T是M260，最大功率306馬力，最大扭矩400m，數值比290馬力的奧迪S3還要強，同時，這個引擎是裝載奔馳首次的CONICO SHAPE技術，批量生產的引擎，牆壁的摩擦可以實現降低油耗的目的，減少排放，實現全輸出，變速器與7DCT變速器相配，與到現在為止的奔馳AMGA45一致，不過，調校不同，4.9秒破百，順便説一下，這輛車有5種經典的駕駛模式，4Matic適時的四驅系統，所以奔馳AMG的血統在日本國內都沒有減弱。
總之，全新的國產奔馳奔馳AMGA35L的價格相對便宜，但對奔馳AMG粉絲來説卻是不純粹的奔馳AMG車，雖然是獨自國內專用的奔馳AMG性能車，但實際上作為特別供應的奔馳AMGA35L正符合現代人對汽車的需求，寬敞的車內空間可以滿足大多數家庭旅行，4.9秒突破100%的數據，對於喜歡激烈駕駛的消費者來説也足夠了，我相信會找到自己的平衡，成為對更多人來説更合適的產品。