提起日系A級轎車，大家最先想起的無非是卡羅拉、軒逸、思域，這幾款車可以説是國內市場上最經典的日系緊湊級轎車了，早在2004年，豐田卡羅拉就已經在一汽安家落户，當時的名稱是“花冠”，這個名字相信很多人都比較熟悉。
如果説誕生於1966年的卡羅拉是日系品牌的“活化石”，那麼，軒逸的歷史更長，這台車在日本的名字是“藍鳥”，是日產汽車在1959年推出的一個轎車系列，2006年，第十代藍鳥被引進中國，與東風汽車合作生產並譯名為軒逸，目前，經過數次的更新換代，國產軒逸基本上已經脱離了“藍鳥”車系。
思域同樣是2006年進入中國市場，雖然是三者中最年輕的，但是思域憑藉性能上的優勢，甚至在賽道上都拿出了不錯的成績，同樣贏得了世界人們的青睞。
毫無疑問，卡羅拉、軒逸、思域可以説是日系緊湊級轎車市場中的“標杆”，然而，今天咱們和大家夥兒聊的這款車——豐田雷凌，同樣稱得上是日系車的又一銷量王。這台車是豐田為了完善自身雙品牌戰略、豐富產品矩陣，基於卡羅拉打造的另外一款緊湊級轎車，新車在質量上延續了卡羅拉一貫的優秀品質，配置、動力、油耗、空間舒適性表現也可圈可點。基於此，雷凌的市場表現還是比較不錯，它在1月份賣出了22543輛，去年全年銷量172615輛，一個字：“火”！
雷凌在顏值上還是和卡羅拉有一定的區別，採用上下分體式的前進氣格柵，狹長的上格柵與LED大燈連為一體，加上大嘴式的下進氣格柵和燻黑處理的中網，整個前臉的視覺效果還是非常的搶眼。另外，側面和尾部造型同樣遵循了簡約而不簡單的設計風格，尾燈通過裝飾條相連，若隱若現的腰線從尾燈勾勒而出，加上鋁合金輪圈，側面的層次感和立體感還是比較鮮明，遠遠看上去雖然不是特別時尚運動吧，但也比較耐看。
內飾的佈局同樣屬於簡單耐看的類型，這種傳統對稱式的中控佈局相比較上一代的卡羅拉來説，無疑更加符合國人的審美，尤其是懸浮式的多媒體屏幕、三幅式多功能方向盤，又為內飾空間增添了許多的現代科技因子。日系車的內飾用料大家應該都知道，觸感還是比較廉價，只不過純黑色主色調相對掩蓋了廉價感。而在配置方面，雷凌全系標配8氣囊、胎壓監測、駕駛模式選擇、自動駐車、全LED大燈……，另外，新車還配備了倒車雷達、倒車影像、ACC自適應巡航、車道保持、車道偏離預警、碰撞預警\主動剎車等配置，安全性能領先同級。
此外，新車坐擁這兩點也是其硬核實力的體現
其一、就空間舒適性而言，雷凌的車身長寬高分別為4640mm、1780mm、1455\1435mm，軸距長度為2700mm，標準A+級轎車的尺寸參數，體驗者身高1米8，坐在後排空間相對還是比較寬敞，膝蓋距離前排座椅具有兩拳的空間，完全能夠施展的開。
其二、就動力性能而言，雷凌具有燃油版和混動版兩種版本可供選擇，燃油版車型全系搭載了一台1.2T渦輪增壓發動機，其最大功率為116馬力，峯值扭矩為186牛米，傳動上與之匹配的為模擬10擋的CVT變速箱，動力參數對於一台家用轎車來説完全夠用，CVT變速箱也勝在可靠性強、油耗低，非常適合家用。混動版車型則是1.8L阿特循環發動機+電機的油電混合系統，百公里油耗才4.1L，一公里還不到3毛錢。
小結：縱觀整個國內緊湊級轎車市場，日系車的省心、省油、耐用、保值率高都是國內消費者推崇的點，而豐田雷凌作為日系車中的“標杆”，產品力還是非常過硬。其官方指導價格為11.38萬-15.28萬，終端已經下探至10.38萬，對標同級別的競品車型還是很有性價比。