各位手動檔車主，你能不用手剎完成半坡起步嗎？

如果你足夠熟練的話完全可以不用手剎完成手動擋車的半坡起步，只是這樣做可能會增加離合器的磨損。但是起步速度確實比用手剎要快多了。

手動擋半坡起步的難點

半坡起步難點在於離合器沒有傳遞足夠動力時驅動力不足以克服後退的力從而導致溜車。

而手剎輔助半坡起步就很簡單了，先用手剎限制車輛後溜，然後駕駛員可以從容地釋放離合器同時給油，當離合器能傳遞足夠多動力時放開手剎，汽車就可以從容起步了。

所以我認為手動擋想要順利坡起的要點就在於起步時儘量讓車輛保持穩定狀態，不溜車，或者儘可能把溜車的幅度降到最低，這樣起步會更輕鬆。

不借助手剎如何起步

其實很多老司機大多數情況下都不借助手剎進行坡起，因為藉助手剎起步會慢那麼一點點。我認為根據坡度不同有兩種方法：

1、小坡度坡起

起步前不管你是拉着手剎還是踩着剎車，由於坡度很小，所以在釋放制動力後汽車並不會立刻往後溜，或者溜車的速度非常慢。因此這時候汽車相對處於穩定狀態，完全可以像正常起步一樣進行操作。

具體操作也很簡單，準備起步時先踩離合掛一檔，然後鬆開手剎或者剎車，接下來右腳給油，左腳抬離合，和正常起步一樣。只要操作流暢，基本上都能趕在溜車前讓車向前動起來。

2、陡坡不借助手剎起步

其實陡坡不借助手剎起步理論上也很簡單，無非就是多給點油，提高動力，因為陡坡上汽車後溜的力度更大，而且鬆開剎車或者手剎後立馬溜車，所以你需要在汽車往後溜的情況下完成起步，實際操作要難得多。

而且雖然從理論上來説只要油門夠大，坡度再大也可以不用手剎完成起步。但實際操作中由於起步時已經開始溜車了，而且溜車的力度很大，所以起步過程中需要長時間的離合器半聯動，先是半聯動提供動力制止溜車，然後靠半聯動繼續提供動力讓車起步。這個過程中離合器負荷很大。長期這樣操作必然降低離合器片壽命。

所以在陡坡上不用手剎起步可以這樣做：

松剎車或者手剎後汽車後溜，這時候右腳立馬給油，左腳快速把離合器抬到半聯動將要結束的位置。此時發動機會給驅動輪傳遞足夠多的動力，汽車多半會停止後溜。這樣做的目的是讓離合器瞬間給一個大動力制止溜車。

但是此時由於離合器抬得很多，而油門並沒有踩很大，所以繼續保持這個狀態的話汽車必然熄火。因此接下來的操作就是快速踩下離合器切斷動力，讓發動機卸去負載，然後再次大腳踩油門，同時松離合至半聯動進行起步。

這個方法的秘訣就在於第一次猛抬離合給的動力並不是為了起步，而是為了阻止溜車，讓車輛暫時穩定下來，為第二次抬離合起步創造條件。而車穩定下來後再起步就容易多了。而且整個過程中離合器的磨損相對少一些。

手剎輔助坡起依然是最佳的方法

雖然手動擋車不借助手剎依然可以完成坡起，但是我認為更大的意義在於讓我們更充分地熟悉離合器特性。坡度太大時我建議還是用手剎輔助起步更好，因為這樣可以大幅度降低離合器的磨損。