最近這幾年的中端豪華車市場並不盡人意，因為價格30萬左右的豪華SUV，例如寶馬、奧迪、沃爾沃旗下一般都是搭載1.5T、2.0T發動機匹配雙離合變速箱的車型居多，另外還有像奔馳GLA、奔馳GLB價格來到了33萬元區間依舊是搭載1.3T發動機。因此，在這小排量與雙離合盛行的時代，30萬左右要是能有個2.7T動力的豪華車就顯得令人非常激動的事情，而且還是配8AT、325馬力、13個音響，要啥有啥。
繼一汽集團與奧迪、奇瑞汽車與路虎、華晨與寶馬之後，長安汽車與來自美系的豪華品牌林肯建立了合作關係，今年已經合資生產了林肯冒險家、林肯飛行家，並在銷量上連創歷史紀錄。年後即將國產上市的是林肯航海家，之前以進口的方式在國內銷售，參考飛行家國產後的價格，航海家國產後起售價預計是主打30萬級市場。
其實在不少消費者眼中三十多萬的預算能買到的豪車不過也就是奧迪Q3、寶馬X2、奔馳GLB等車型，雖然這些車型帶有“豪華車”的光環，但無論是動力還是配置卻都是非常低的，因此不少潛在的消費者寧可去選擇別克昂科威、豐田漢蘭達、本田冠道等合資品牌，不過上述的三款車型雖然空間大、配置較高，但如果是開在馬路上的話終究沒有開豪華車那麼有面子，所以，價格30萬左右可以選擇的車型琳琅滿目，但如果想要找出一款接近“完美”的SUV卻很難，直到林肯航海家即將上市，我覺得它就剛好符合30萬級最接近“完美”的豪車的定義。
然林肯航海家比較晚引進國內生產，但比起寶馬X3、奧迪Q5L，林肯冒險家卻擁有不輸於它們的品質，以及更為出色的靜謐性，遲到的“靜音王”，連螺釘都是精品，坐進車內靜如高鐵。這是得益於林肯完全引進了海外所有的技術，包括全封閉高速全自動化生產線、林肯唯一的全景天窗單元全自動化安裝生產線、所有零件都會進行嚴苛檢測，甚至每一顆螺栓的擰緊數據均可全程追溯，以此保障整車的高品質。空間方面，林肯航海家的車身數據比起進口版有所提升，長寬高軸距分別為：4849/1934/1693mm，軸距達到了2850mm。後備廂容積可擴展至1473升。僅從車輛的數據來看，就能明顯感受到林肯航海家還是迎合了國內消費者偏好大尺寸SUV的購車習慣，所以，從車身數據方面來看，航海家在同級別的豪華SUV當中，完全佔據了空間的優勢。
視線進入車內，我們可以看到與德系豪車完全不同的設計理念，三幅式真皮多功能方向盤帶打孔設計，握感十足，12.8英寸懸浮式的液晶中控大屏幕可輕鬆識別混合語，比如廣東話粵語、四川話等方言都能迅速的識別，並能為車主迅速3D路線指引到你想去的地方，也可以快速查詢天氣預報、訂外賣、購買電影票等便捷操作。在夜晚的旅途中如果覺得乏味的話，那航海家配備了SYNC+智行互聯繫統擁有超過4000萬海量娛樂信息，再加上13個哈曼高級音響、7色氛圍燈、車載冰箱等能在旅途中解解乏，帶來的豪華感比起奧迪Q5L有過之而無不及。
在內飾用料方面，航海家採用了鋼琴烤漆面板、實木紋理飾板、鋼琴鍵式換擋點綴，並輔以大量的天然皮質包裹，座椅的設計更貼合人工體學設計，並且前排座椅帶有加熱、按摩、記憶、通風功能外，而且還有電動腿託調節，背椅24向電動調節功能，再加上能夠實現120km/h自動跟車/剎車的L2級自動駕駛功能，在長途行駛時能緩解車主腿部的疲勞感的同時還能進一步降低油耗的支出。像頂配為33.98萬元的寶馬X1連座椅通風、按摩都沒有，座椅還是仿皮的，而且座椅乘坐舒適性/包裹性也比起林肯航海家差了一個檔次。並且航海家還是同級率先運用引擎艙雙層隔音設計、標配主動降噪功能、雙層隔音玻璃設計，再配合主打靜音舒適的米其林輪胎，坐進車內靜如高鐵，堪稱是遲到的“靜音王”。
動力方面是林肯航海家這款車又一大看點，搭載一款2.7T V6缸內直噴渦輪增壓發動機，不僅滿足了國六b的排放標準，同時自身僅需要加92號“粗糧”即可，最大功率239kw/325馬力，峯值扭矩達到500牛米，比進口版最大功率分別提升24馬力和3馬力，工信部百公里油耗僅為8.4L。全系8擋手自一體變速箱，重近2.1噸一腳油門6.52秒破百，即可在城市道路里疾馳。與此同時，林肯航海家搭載的可變懸掛調節、電控四驅系統即使面對濕滑或複雜路面情況時都能從容應對，帶來的駕駛樂趣遠勝奔馳GLC。
具體配置方面的話，例如像：10個安全氣囊、ESP車身穩定系統、道路交通標識識別、主動剎車、併線輔助、疲勞駕駛提示、360°全景影像、車道偏離預警、前方碰撞預警等安全配置都沒有缺席。可以説林肯航海家這款遲到的“靜音王”，是最接近“完美”的豪車，連螺釘都是精品，配8AT、325馬力、13個音響，要啥有啥，年後即將上市或許很適合你。
