落地24萬購入大眾途觀L，對比表弟的馬自達CX5，車主説了實在話

當今汽車行業可以説是是長江後浪推前浪，千姿百態的車子被廠商產出並推向市場。“駕駛感受之王”寶馬3系，地位日漸昌盛，很多消費者付錢提車。“彎路利器”馬自達CX-5，同等級車型見之也要退讓三分。隨着汽車車型在不斷豐富，一個車型只有擺正自己的位置，才能得到更多新的突破。正如途觀L和馬自達CX-5。

小覃是我的一位朋友，4個月前，兄弟借給他一輛大眾途觀L，現在終於換上馬自達CX5，目前他提車4個月，開了8800公里，馬自達CX5到底比大眾途觀L好在哪？和大眾途觀L有哪些差距大的地方？我想大家都想知道，現在我們看看小高的理解。

先開途觀L

外表：從顏值到內飾屬於大眾一貫的簡潔格調，也是我的風範，拒絕囉唆。車燈和正面無縫銜接，工藝非常精細，大氣簡約的設計，比較低調不張揚，是我的菜，顏值就是帥，喜歡的大包圍。

簡單內飾，看不出高檔的感覺。材質上也一般，塑料件較多，中央控制枱屏好像是8英寸的，大小也還不錯了，分辨率也比較清晰，配置倒是挺齊全的，儀表盤上面的燈光不錯。

空間不用説了，比較大，坐着很舒服。空間寬鬆，最後排坐三個人也沒問題，空間比較大，尤其是後排空間，可以蹺二郎腿沒有問題，還有儲物空間也很大，空間很好很大很寬敞，5座足夠，後尾箱空間也特別合適。

舒適性還是可以的，但不能跟轎車的比。天氣熱了，車內空調製冷成效一級棒，多連桿機構獨立懸掛也比較軟，嗯，舒服的，車輛空間大坐着很舒服，座位包圍性也好。

動力上，沒問題，加速，超車，推背感應有盡有。2.0的引擎足夠用了，而且引擎聲音也很小，動力夠用，加速較好，現在基本用D擋，是起步和加速偏弱，總體來看還是可以的，要特別強的動力。

大眾的操控性也是有目共睹的。雖然1噸6多的車重，但方向盤操控輕巧，途觀的懸掛感覺偏硬，過減速帶，舒適性偏硬，剎車很靈敏，油門也很輕，點一下就走了。

再開馬自達CX-5

外表：顏值是我挑選它的理由之一。顏值那就沒地説了，犀利的大燈，喜歡小五漂亮的外形，流順硬朗線條，連貫流暢的後車燈設計，即使是粗糙一看也覺得很大氣。

內飾豪華感十足，整車設計風格非常簡約大方。內飾材質雖然不是很貴很豪華，但是感覺很親膚，中控是有裝修飾條的，特別高端，整體設計很簡單，看得很舒服，內飾除了那個出風口，其他的，真的能看出設計者的用心。

夠用就好，也不需要太大的空間。1.75M以下身高，乘坐空間夠用，置物空間尚可，後一排相對夠用，第二排座椅厚度很足，長度也夠，整體支持很到位，舒適度很好，長途不累，後排的搭乘空間不算大，但也夠用，後尾箱寬敞，能放很多雜物。

腿部的舒適度也就沒得挑剔。我感覺這個車輛的懸架有點子偏硬，過減速槓的時候有點點顛簸，空調做了一個分區，這個挺很好的，座位舒適柔軟，像坐在家裏的沙發上，很滿意。

超車加速的動力表現，那是叫一個滿意，馬自達的機器絕對是“贊”。當然不能和別人2.0T的比較，但是加速也相當快，我開着剛好合適，但是絕對輸出線性，慢慢踩油門，高速120以後碰到那些傻了吧唧並排開車的，也是想超就超。

操控上面是這款車的強項，但是朋友就經常説馬自達駕駛好。前臉指向性強，指哪打哪，方向盤沒有虛位，也不會側傾，還是很穩的，琴絃式的油門，踩起來很有節奏感。

結語:

大眾途觀L外觀很漂亮，中規中矩的大眾套娃臉，但是操控起來非常的靈活，我很喜歡。馬自達CX5：因為顏值被吸引，因為舒適而喜歡，動力還是感覺到有所下降。我給大眾途觀L 88分，馬自達CX5 94分，馬自達CX5十分貼合我的用車需求，最讓我傾心的是它“爆表”的顏值。縱使大眾途觀L也有很多優秀的地方，但還是馬自達CX5深得我的喜歡。馬自達CX5已經火到大多數人的飯後談資，我認為它確實是一台有檔次的好車，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，關鍵是能滿足自己的需求。提車到現在，只有九個字可以表達我的心情：感謝自己正確的選擇！那麼，落地24萬購入大眾途觀L，對比表弟的馬自達CX5，車主説了實在話。大家是否會有不同的看法呢？