現今的汽車界可謂此起彼伏，千萬好車眼花繚亂。動力兇悍的凱迪拉克ATSL，很多車友對其情有獨鍾。“日系質量王”雷克薩斯ES，繼續追求卓越，成績突出。伴隨着各路好車不約而同地接踵而至，汽車的勝利法門便是俘獲車主的歡心，正如途觀L和自由光。
小張是圈內的一位老駕駛者，他之前有一輛大眾途觀L，前些日子，他又換了Jeep自由光，"提車2個月就開了3600公里Jeep自由光究竟有哪些優勢值得眷注？和大眾途觀L相較究竟有何不同？請讓駕駛者給我們全面剖析！
先開途觀L
外觀真的是見仁見智，沒法評論，自己能接受就行。顏值高大上，大燈很犀利，很霸氣，流暢延展，前臉辨識度頗高，低調卻又不失氣質，簡單大方，升級的輪圈也比較大氣，夜晚尾燈漂亮。
中規中矩的大眾內飾這就是大眾的格調吧。儲物空間設計合理，檔把很大，另外大部分也使用的軟塑料，還行，車內沒什麼異味，音響效果也不錯。
大眾途觀L的空間不用多説，在suv裏面絕對是大佬級別的。最後排坐三個人比較輕鬆，擠擠的話四個人也能坐下，前面駕駛操作舒適，第二排乘坐也很舒適，後備箱容量大，放倒後一排，表現更好，空間大的，後尾箱空間足夠大了，適合一家老小的使用。
全景天窗可以增加車內的舒適性。車速120碼以內噪音比較小，開着音樂的話基本上聽不到胎噪和風噪了，減震好，不平路段開車不慌，坐在第一排感覺舒適性不錯，最後排的舒適度要差一些。
動力只能一般，當然一分價錢一分貨嘛，不多説。2.0T的動力完全足夠，比想象的動力好太多了，超車輕點油門很輕鬆速度就上去了，感覺開起來很輕鬆舒服，在高速上提速也會有推背感，而且隨叫隨到，感覺夠夠用的了。
操控性整體還是不錯的，胎噪聲有點大的。自動泊車入位，平時我也不用，倒是挺好用的，倒是，指哪打哪，也不是很懂，剎車系統靈敏，其它的還在摸索中。
再開自由光
顏值：第一眼選擇它是因為顏值，許多朋友推薦別克昂科威。車體線條設計的恰到好處，在大街上開着回頭率也是蠻高的，不光有顏，還有面子，輪廓線條美觀大氣，有男子漢氣概，一看就知道是“幹活”好幫手。
Jeep車內飾都差不多，簡潔明瞭，保守不浮誇。設置基本都集中在中控上，比較好操作，靈敏度也夠，內飾設計簡約，材質厚道，是我喜歡的那種類型，也沒發現有雜音問題，而且車內味道很小，喜歡。
空間不是亮點，基本夠用吧，可能長途旅行有點吃緊，這個和我的老h6比，夠用吧。座位比較長，對腿部地支撐比較好，長時間開也不會累，設計優點其實我就要説一下中控上面的一個掏空的置物盒，我做生意的，一個禮拜進一次貨，車尾箱對我來看不算太大，但也夠用了。
老婆調的也很舒服，經常能在車上睡着，看來還是很舒服的。自己開車時候比較多，我喜歡安靜，光光隔音功效真的很不錯，懸掛降震挺好，沒那麼硬，過個坑減速帶表現都挺不錯，真皮座位，舒適性不錯。
動力雖好，安全駕駛排第一。搭配9AT變速加上一些高科技，動力充足，油門響應及時，給油就走，2.0t，265馬力，400N.m，還用説嗎，踩就有，應該是比較重吧，起步稍微有點肉。
駕駛感受我也不是專業的賽車手，也説不出什麼實質的東西。指向很準穩，沒有虛位，和走爛路的時候，完全沒有讓你擔心的地方，駕駛感受很平順，四輪驅動穩定性表現得也不錯。
結語:
大眾途觀L：外觀上與老版絲路途觀相比還是改進了很多，更好看了吧，途觀L雖是一台中型SUV，一如既往的秉承了德系車型的操控性。Jeep自由光：舒適性自然就很不錯咯，加速性就別提了，動力參數在那。我給大眾途觀L85分，Jeep自由光91分，我對Jeep自由光還是比較滿意的，特別是它的外觀讓我為之動容。雖然整體來説和大眾途觀L差不多，但只有Jeep自由光才是我最愛的那一款。現在很多人承認它的價值與地位，我相信這款車能夠取得成功，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，適合自己才是最重要的。開這款車至今，我想説六個字：果然難分高下！那麼，23萬怎麼選？大眾途觀L或者Jeep自由光？內行人説了心裏話。不知各位有何想法呢？