10月6日，一則“兩輛外地牌號的越野車在西藏追逐碾壓藏羚羊”的消息在微信朋友圈廣泛傳播。有網友稱，車輛在追逐過程中致數只藏羚羊死亡。6日下午，青海可可西里國家級自然保護區管理局回應上游新聞-重慶晨報記者稱，事件發生在5日下午的保護區內，並未造成藏羚羊受傷或死亡。
朋友圈的消息稱，一輛滬B.YH**和一輛蘇D. A5H**的越野車正在戈壁上追逐藏羚羊羣。圖片顯示，兩輛越野車一前一後行駛，十餘頭藏羚羊在其間奔跑，其中一輛越野車距離藏羚羣還十分靠近。有網友稱，兩輛越野車在追逐過程中致使數只藏羚羊死亡。另有網友在新浪微博上發佈圖片消息稱，涉事的兩輛越野車目前停留在拉薩洲際大飯店。
6日下午，西藏自治區林業局森林公安局工作人員表示，局裏已經關注到此事，正在對情況進行核查，尚不清楚是否有藏羚羊死亡。
6日下午，青海可可西里國家級自然保護區管理局值班室工作人員告訴上游新聞-重慶晨報記者稱，此事發生在5日下午保護區內公路兩旁的試驗區內。兩輛越野車的行為很快被保護站的工作人員發現並制止。
據該工作人員介紹，越野車司機事後解釋，看到藏羚羊羣出於好奇便將車輛駛離公路進入試驗區，以便更近距離觀察。
該工作人員還表示，事件並未導致有藏羚羊死亡。事發後保護站已經對涉事司機進行了處理，但具體情況不便透露。
藏羚羊主要分佈於中國以羌塘為中心的青藏高原地區（青海、西藏、新疆），是中國一級保護動物。目前，國內已成立羌塘、可可西里、三江源等自然保護區。歷史紀錄中，藏羚羊的數量曾達到百萬只之多，但環境惡化、偷捕盜獵導致其數量急劇下降，1995年全西藏也只剩5萬多隻。
隨着近年來國家對藏羚羊的保護力度逐漸加大，目前藏羚羊種羣的數量不斷恢復。2016年9月4日，世界自然保護聯盟宣佈，將藏羚羊的受威脅程度由瀕危降為易危。
（上游新聞-重慶晨報記者 陳均俊）
瑪莎拉蒂Levante美版3.0TS持續了此前觀點車的造型計劃，動員機艙蓋線條豐厚，並與家屬式的進氣格柵造型和前大燈相呼應，前臉看上去比較兇惡。在側面，咱們也能找到一些瑪莎拉蒂的計劃元素。
18款瑪莎拉蒂Levante美版3.0TS連續了此前觀點車的造型計劃，動員機艙蓋線條豐厚，並與家屬式的進氣格柵造型和前大燈相呼應，前臉看上去比較兇惡。在側面，咱們也能找到一些瑪莎拉蒂的計劃元素，譬如前翼子板上的三孔裝潢等。另外，新車還利用了無框車窗計劃。
17款瑪莎拉蒂Levante加版3.0T具有標準的瑪莎拉蒂式的造型氣勢派頭，低矮和細長永久是這個品牌的關 鍵詞。和所有的瑪莎拉蒂同樣，Levante也具有了長車頭的計劃，車輛尾部另有一個歪斜度頗高的掃尾 。車輛前臉，可以看到瑪莎拉蒂的家族化進氣格柵以及分體式的大燈。前保險槓將中格柵與霧燈裝潢 罩做成為了一個總體，兩側則插足了LED白天行車燈
瑪莎拉蒂Levante美版3.0TS駕駛位置、坐位配置等設計都較本來有了龐大變革，多功能標的目的盤上裝有活動型握柄，中控台上集成為了控制裝配，儀表也顛末革新，在時尚別緻的時鐘旁，中心凹槽上還添加了一個小型儲物盒。除了採納觸屏操縱之外，擋把後方的旋鈕和按鍵組條約樣可以操縱中控大屏功效，非常利便。
動力來自排量3.0L的V6雙渦輪增壓動員機。在我駕駛的尺度版車型上，它可以輸出257kW的最大功率和500Nm的最大扭矩，而在“S”版車型上，這台發念頭的最大輸出功率到達了316kW，最大扭矩則有580Nm。充分的動力為翻越沙丘供應了方便，因為在戈壁行駛，多數情形下都要依靠“衝”和“慣性”來辦理題目——在平緩沙面上用最短間隔加速到打擊沙坡所需的速度，然後油門大開，再慣性的幫手下一鼓作氣衝向鬆軟沙丘的最高點，靠近頂端沙梁時必然記得收油減速，不然就會有大把機遇衝越出沙梁。
瑪莎拉蒂Levante美版3.0TS在同級別車型中擁有最低的重心高度、車身先後軸重量分派50:50、卓越的抗扭和抗彎剛度，機器限滑後差速器是標配。在底盤調校和構造上，瑪莎拉蒂的跑車傳統將施展出踴躍的感化，這生怕也是消耗信心的泉源之一。
在側面，咱們也能找到一些瑪莎拉蒂的計劃元素，譬如前翼子板上的三孔裝潢等。別的，新車還利用了無框車窗計劃 瑪莎拉蒂SUVlevante用雙橫臂式前懸架和多連桿式後懸架，並配備了電控阻尼減震器以及可以或許提供5種動態車身行駛高度(外加一種駐車高度)的多級可調自順應氛圍懸架。 細節方面：瑪莎拉蒂SUVlevante在同級別車型中擁有最低的重心高度、車身前後軸重量分配50:50、超卓的抗扭和抗彎剛度，機器限滑後差速器是標配。在底盤調校和結構上，瑪莎拉蒂的跑車傳統將施展出踴躍的感化，這生怕也是消耗決定信念的來歷之一。 配置方面：瑪莎拉蒂SUVlevante配備了一套從瑪莎拉蒂觸控體系(MTC)蜕變而來的人機交互系統，而且供應了更多的功效和便利：其8.4英寸的高分辯率電容式觸控屏，除經由過程觸控體系外，還可經由過程位於中心通道上的全新節制旋鈕舉行節制。 該車配備的駕駛輔助體系還包括兼容主動啓停功效的自順應巡航節制體系、火線碰撞預警系統、主動制動輔助系統和車道偏離預警體系等。
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(2017-09-26)
提起硬派SUV，我相信大家都會想到悍馬，雖然現在悍馬的處境大家都懂的，但是它就是硬派SUV中的經典和標杆！
但其實美國還有能輕鬆碾壓悍馬的硬派SUV，它就是喬治·巴頓！
喬治·巴頓也是我在成都車展上首次看到實車，這款車在國內都沒有一個準確的報價，但是它卻被稱為民用版裝甲車！
喬治·巴頓越野車是USSA旗下的一款進口硬派SUV，據説是專門為亞洲市場設計，今年的新款更是基於福特F550的底盤開發，很多的硬派SUV都是基於福特F550的底盤開發出來的，包括中國也有一款超級帥氣的硬派SUV也是基於這個底盤開發的，以後會給大家詳細介紹！
喬治·巴頓越野車是一款美國的超級越野車，可能是因為美國人一直都對大車情有獨鍾，所以開發了很多的硬派SUV，喬治·巴頓這個名字的由來是因為二戰時期美國將領喬治·巴頓生前非常中意坦克和超級大吉普，因此，喬治·巴頓這個品牌由此得來！
我覺得喬治·巴頓的外觀真的不能用霸氣來形容了，只能用震撼來形容了，原諒我沒見過世面！
這次在成都車展上也展出了多輛喬治·巴頓，放在一起給人的感覺就像是一羣美國大兵，這也許就是一種車代表着一種形象，喬治·巴頓代表的形象可能就是美國軍人大塊頭的形象，非常有力量的感覺！
喬治·巴頓在中國的保有量很少，看得上它的人有可能買不起，買得起它的人可能接受不了它過於個性的外觀，畢竟民用版的裝甲車不是誰都能駕馭的！
相比之前在中國很火的悍馬，我覺得喬治·巴頓更有戰士的感覺，看着如此強悍的車會讓人有一種想要去征服的感覺！
如果用馬來形容悍馬，那麼喬治·巴頓更像是犀牛，有一種天然的威懾力！
不知道作為男人的你會喜歡這樣一款民用版的裝甲車嗎？
(2017-09-21)
大師這次試駕的D90，不是路虎的，而是大通的首款SUV，這款純原創的作品居然名字與人撞衫，不得不説是一個遺憾，不過可以肯定的是大通D90絕對會比前者賣得好，因為它是一款面向大眾的“城市SUV”。
是的，它採用了非承載車身，還可以選裝分時四驅系統，後懸掛為多連桿螺旋彈簧整體橋，還提供後橋差速鎖，這樣看起來彷彿是走專業越野路線，但是！！它更強調的是公路性能和舒適性，走的是城市風。試駕前，我對此是持觀望態度的，但試駕後我必須得感嘆一句：鐵漢也有柔情時！説起來，大通D90和超能陸戰隊的大白、這個殺手不太冷的那位大叔同屬一個類型，是一輛舒適且好開，能越野卻也很適合城市和公路的大車。
豪，也是真豪！你打開車門就能感覺到一股撲面而來的豪氣。與一些靠克隆豪車刻意營造氣氛的東施不同，D90的這種氛圍是發乎自然的，從材質、造型、配色和做工，一點一滴都能感覺到它的豪華。這種豪華不光能讓你在觀感上得到滿足，你還能享受其高科技配置帶來的便利和舒適。比如它採用了阿里斑馬系統的12.3寸大屏比新潮的鋭界的SYNC多媒體系統還要潮，功能多到爆！
要説科技，D90不僅是越級簡直就是逆天！它的ADAS智能輔助自動駕駛系統，包含了能實現0-150km/h自動跟車功能的ACC自適應巡航，車道保持輔助、自動泊車、碰撞預警和自動剎車輔助等等功能，基本上這輛車的前後左右都照顧周到了。LED大燈、360°全景泊車影像、前後泊車雷達等等不説也罷了。
另外，必須提一下，這車的懸掛調校並不像很多SUV一樣柔若無骨的樣子，它的減震行程雖然長，但支撐很到位，開這麼高的大SUV在山路上轉彎也能有信心跑快。在快速路上，讓大師比較驚訝的是這款車的噪音還很低，無論是發動機的聲音、風噪還是路噪都小，可見大通對這款車的NVH控制下了不少功夫，難怪廠家老是強調這是一輛適合高速和城市道路上奔跑的“城市SUV”。
一輛能讓柔弱女子都能輕鬆駕馭的大塊頭SUV是不是太不爺們了？並非如此。山裏有一段起伏較大的碎石路。雖然大師開的是全地形智能適時四驅系統的版本，但是依然能毫無壓力地通過一些轎車和偽娘SUV無法跨越的路段。如果你對越野有很高需求，大通還提供一套帶低速四驅模式的分時四驅系統，加上後橋差速鎖，基本上你可以面對困難不露怯。
更多的時候你會是在鋪裝道路駕駛，D90可以為你提供轎車一樣的駕駛和乘坐感受，當然，你的坐姿會高一些，伸展空間會大一些，而這些不正是你買SUV時最想要的麼？
(2017-09-08)
如果問到越野車，許多人心裏都會浮現出悍馬H1、奔馳G、牧馬人等名字，很少有國產的越野車，而東風猛士正是由中國東風越野車有限公司生產的軍事用途越野車，光看外形可能與悍馬H1有些相似，但是性能方面卻可能更勝一籌。
原先的悍馬H1作為軍車，車身採用的鋁合金、鋼材、玻璃纖維等，設計耗油少，能發出190匹馬力及更為高的53.3kgm扭力，兩副電子噴注式設計引擎能提供穩定動力輸出。而東風猛士裝備了東風康明斯四缸增壓中冷柴油機，最大功率達112kw/2700rpm，最大扭矩502Nm/1500rpm，在越野性能上理論爬坡度達100%，可以適應更大地面落差。
東風猛士設計上頂部可加裝重機高機榴彈發射器的武器轉盤，後箱還有導彈發射平台，無論是戰役還是戰術的機動性都表現優秀，擁有大動力、高平順性和高通過性，能夠高速行駛於鋪裝路面，也能行駛於任何軍路上。
在《創世戰車》中，如果當東風猛士碰上美國悍馬H1，競速賽中誰能得到第一呢？
(2017-08-24)