如果説自主品牌SUV還能夠在銷量上媲美合資，甚至誕生了一大批熱門搶手車型，如哈弗H6、長安CS75、博越、比亞迪宋等，那麼自主轎車在合資的嚴重擠壓下，生存空間越來越小，熱銷車型更是屈指可數。好在，吉利的帝豪為國產轎車挽回了一些“顏面”，成為了轎車銷量排行榜的常客。這款車自從2008年上市以來，就備受消費者認可，如今依然是寶刀未老。根據最新公佈的4月銷量，帝豪又賣出了20930輛，同比增長31.3%，進入轎車銷量排行第六名，比速騰、雷凌等車型都要更受歡迎。
作為唯一一款進入轎車銷量前十名的自主品牌轎車，帝豪到底成功在哪裏？下面我們簡單聊聊這款車，看它為何能持續熱銷，無懼合資品牌轎車的衝擊和圍剿。
故事還得從2008年説起，在此之前，吉利作為初出茅廬的汽車廠商，從生產摩托車轉戰汽車，它的設計和生產經驗顯然是缺乏的，推出的頭幾批車型，如優利歐、美日等車型，雖然價格夠便宜，堪稱“白菜價”，但質量和可靠性明顯和合資車相比有較大差距，給消費者粗製濫造的印象。吉利汽車決定改變這一局面，從2006年起就開始研發一款更高品質的家用轎車，它就是帝豪，這款車是吉利走向強大的轉折車型，正因為帝豪的熱銷，扭轉了大家對吉利汽車的印象，原來自主品牌轎車也可以有不錯的品質。
帝豪的成功，也證明的吉利的這一步棋是走對了。帝豪自從推出後，迅速走熱，成為了自主品牌轎車“銷量王”，表現異常穩健，比如2019年它的銷量依然超過了18萬輛，有點自主轎車“寡頭”的意思。從公佈的數據來看，帝豪的銷量“含金量”挺高的，並沒有包含帝豪GL。據我們瞭解，帝豪全系保持高優惠，目前入門版的領軍版 1.5L 手動時尚型已從6.98萬跌到了5.68萬，性價比相當高。
帝豪的成功在於，吉利對這款家族頂樑柱車型，十分看重，推出10多年來，不斷更新改款，幾年一次大改款，以提高產品競爭力。在售的2019款帝豪外形上挺樸實無華的，作為居家用車相當適宜。回紋漣漪式格柵視覺上頗有立體感，配合橫條式下進氣口和突出的前唇，挺有辨識度的。車身還留有初代帝豪的影子，屬於典型的家用三廂車造型，沒有過多華麗或者運動的設計元素。來到車尾部分，層次感分明，適量的鍍鉻材質的應用，很好的提升了整車質感。
來到帝豪的內飾部分，相比老款進行了大幅升級，採用了吉利品牌比較新的設計理念打造，略有一定的時尚感，對比同價位的桑塔納、威馳等車型，顯然內飾的顏值要高不少。配置方面，我們以主銷車型領軍版 1.5L 手動豪華型 為例，優惠後的價格僅6萬出頭，有主副駕駛安全氣囊、胎壓顯示、車身穩定控制系統、倒車雷達/影像、無鑰匙進入/啓動、皮質多功能方向盤、行車記錄儀、3.5寸液晶儀表 8寸中控屏、皮質座椅、自動空調等配置。作為家用來説，無疑是挺適宜的。
帝豪車長4632mm，軸距2650mm，乘坐空間比較得體，適合三五口之家日常使用。搭載的則是1.5L四缸自然吸氣發動機，最大功率80kW，峯值扭矩140Nm，匹配5速手動和CVT無級變速箱。
帝豪作為自主品牌“家轎王”，因為不斷更新改款，目前依然是“生機勃勃”，深受消費者的喜愛。在我們看來，主要因為它質量穩定可靠，尺寸不比朗逸、卡羅拉等合資家用車小的前提下，價格比較親民實在，入門版甚至只要5萬多，主銷車型也就6-8萬左右。在配置上，算不上十分豐富，家用也足夠了。所以，它能持續獲得認可。
如果您的購車預算在6-8萬左右，會考慮購買吉利帝豪嗎？還是選擇英朗、威馳等合資品牌轎車，歡迎留言討論。
