一年沒白等，從28萬跌到22萬，軸距2米8油耗7，開出去比漢蘭達有面子！
因為品牌之間的競爭，現如今，儘管是奔馳，寶馬和奧迪這樣的最主流的汽車品牌也不得不在售價門檻上做出讓步，不過，也正是因為在售價上的讓步，使得旗下車型在市場上的表現也是一路飆升，還記得奧迪Q5L，寶馬X3因為各種原因在上市之初其實並不被消費者們所看好，但如今各自卻是十分出色的贏得了眾多消費者們的青睞，尤其是奧迪Q5L，在剛過去的1月份，更是以16271輛的成績一躍成中型豪華SUV車王，真的難得。
有人將車輛視為簡單的代步工具，而有的人則把車看成身份檔次的象徵，確實，在我們的現實生活中，就算是開上一輛寶馬X1出去，給人的感覺就是要比漢蘭達，昂科威更加的上檔次的多，畢竟，寶馬X1是一輛純正的寶馬車，況且目前新車在售價上有了近7萬的讓步，在很多人看來，因為寶馬X1搭載的是一台三缸發動機，過個三五年會出現抖動，頓挫感嚴重等問題，其實不然，因為寶馬X1所搭載的這套三缸發動機在經過寶馬後期更加精密的調校後，開起來，無論是整車的行駛品質，操控等都一樣是能夠達到了一個令人滿意的水準，而且我們從市場上的表現來看，寶馬X1自從上市以來，每月都保持着8千 的銷量也一半以上都是1.5T三缸車型，那寶馬X1是一款什麼樣的車？
作為寶馬旗下最走量的SUV車型之一，之所以能夠在同級車中表現的更加出色，自然就有着它更高吸引力的一面，一眼看去，整車給人的感覺"逼格"真的還是挺高，標誌性的雙腎格柵中網在通過鍍鉻包邊以及兩側LED大燈的搭配，使得整個前臉不僅營造出了非常精緻氣派感，視覺衝擊感也很激進，而在側面看去，整個車身也一樣打造的格外穩重，彰顯豪華氣質，很有寶馬X3的味道。
寶馬X1的全車重也達到了1.6噸多，車身長寬高相比上一代也分別加長到了4656*1821*1620mm，同時再配以接近2米8的軸距，一進入到車內，可以説整個車內空間也一樣是比較的寬裕。
寶馬X1不僅僅是在顏值上的突出，當進入到車內，整個內飾上的佈局給人的感覺也一樣是充斥着滿滿的豪華氣氛，做工用料也都不錯，而在配置上也可以説是體現的非常豐富，比如主流的剎車輔助，ESP，倒車影像，發動機自動啓停，上坡輔助，可開啓全景天窗，電動後備廂等都是標配，非常的厚道。
而在動力系統上，寶馬X1所打造的則分別是三缸1.5T和四缸2.0T渦輪增壓發動機，在分別可爆發出140馬力和192馬力的輸出功率上，或許1.5T發動機在動力性能上的體現不是很充沛，但2.0T發動機絕對能夠做到隨叫隨到，而中低配車型將傳動系統也換上更加有利於提速的7擋雙離合變速箱，只有頂配才是8AT變速箱，不過，要説整車最吸引人的還是它目前最低只要22.20萬起的售價了，或許三缸1.5T車型不能很出色的滿足車主各方面的駕駛樂趣，但開出去，絕對會讓人有着同價位更高的檔次感，就像網友所説的，光看車標就要比漢蘭達上檔次，那換做是你，手握20萬會更看好漢蘭達還是寶馬X1？