信賴豐田的可靠性，選擇雷凌
説走就走的旅行在哪
發表於2020-05-02
【最滿意】
最滿意雷凌的行駛品質，不管是底盤的濾震性能還是車輛的隔音靜謐效果都非常出色。買車時我對比了很多這個價位的合資緊湊型轎車，比如大眾的速騰，本田的思域，日產的軒逸等等，相比之下雷凌給我的感覺都要更高級，乘坐感受也更加舒適。
【最不滿意】
作為一輛合資緊湊型轎車，雷凌的後排空間表現只能算一般，一個是腿部空間不大，二個是中間的地板凸起也偏高，需要坐三個人時，中間的乘客腳沒有地方放，不適合長途乘坐。我在網上也看到了很多媒體人關於新一代的雷凌測評，大家都反映新款雷凌的後排乘坐空間相比於老款有所縮水，這一點很不應該。
【為什麼選擇這款車】
車子對於我們普通家庭的人來説是一個大件，買來之後會用很長一段時間，所以在買車時可靠性是我非常注重的一方面。雷凌作為美版的卡羅拉，在可靠性上一直有着不錯的口碑，沒有聽説過出過什麼大問題，質量讓我很放心。而且新款的價格不貴，配置還很豐富，各方面都符合我的需求。當時也考慮過本田的思域，那車的動力更加澎湃，加速性能更強勁，不過相對來説，粗糙的做工以及明顯的噪音還是讓我選擇了放棄，最終買了這輛雷凌。
【空間】
4分
前排的乘坐空間沒有問題，頭部很寬敞。只不過後排在同級車中相比還是處在一箇中等偏差的水平，對於個子高的人來説會有些壓抑。車內的儲物空間也一般，檔把周圍除了水杯架和一個容積不大的扶手箱，並沒有一個合適的地方擺放手機，用起來不太順手。後備箱的容積挺不錯，出行時放下一家人的心裏沒有問題。有時候需要搬運大件物品，座椅也能夠比例放倒，載貨能力很強。
【動力】
5分
1.2t的發動機排量不大，但是好在是4缸，平順性方面沒有問題。而且雖然排量小，但是我日常主要都是在市區行駛，用於上下班的代步和短途的出行，在中低速路況下，這台1.2t的發動機扭矩很充足，加速起來十分輕快，不會覺得光踩不走。cvt的變速箱除了平順性方面表現無可挑剔，還做出了一定的運動感，會模擬普通的at換擋，看着檔位刷刷的上下跳動，能給我帶來一定的駕駛樂趣。
【操控】
5分
雷凌採用的是新款豐田tnga架構的平台，在操控方面有着良好的先天基礎，。它的轉向力度和現在很多電子助力車型的手感不太一樣，要偏沉一些，轉動起來感覺十分紮實，指向性也很精準，能夠感受到路面傳遞上來的回饋，阻尼也十分自然。我這車帶有一套準l2的駕駛輔助功能，支持全速域的自適應巡航，有時候開車累了可以用這個來實現自動跟車使用，非常方便。
【油耗】
5分
油耗一直是豐田的強項，我現在大部分時間都在市區開，有時候會遇到擁堵，平均速度不快，但是油耗也能保證在6.8左右的水平，算下來1公里差不多5毛錢，使用成本非常經濟。
【舒適性】
5分
舒適性是雷凌的強項，它的底盤調教有些德系車的風格，經過減速帶或者一些不平路面時，車內的乘坐感受十分厚重，過減速帶都是砰砰兩聲特別乾脆，不會有多餘的彈跳和搖擺，很有高級感。在時速60km/h以內，關上車窗後，幾乎聽不到來自外界的噪音，車內非常靜謐，有一種隔絕的效果，整體的舒適性特別不錯。
【外觀】
5分
豐田的外觀設計一直是講求大氣耐看，新款雷凌在保留了這個設計思想的基礎上，前臉造型更偏向於年輕和運動化，LED的大燈彷彿鷹眼一般，聚精會神的盯着前方。前保險槓的造型也非常立體和運動，視覺效果上能給人一定的衝擊。整體的設計年輕又不失沉穩，對於我們30多歲的人來説，特別契合。
【內飾】
4分
我這款科技版的內飾採用的是一塊超大的中控屏幕，屏幕的分辨率很高，顯示的內容也很豐富，使用和操作起來都特別方便。用料上，雖然車內沒有大面積的皮革包裹，不過中控台以及門板上的材料也非常柔軟，觸感上很舒適，不會覺得廉價。
【性價比】
5分
相比於兄弟車型卡羅拉，雷凌的價格有一定的優惠，性價比上表現很突出。而且我這車的配置表現非常豐富，比如全LED的大燈、自動空調、無鑰匙進入啓動等等功能都非常齊全，用起來很方便。在日系的緊湊型轎車中，雷凌的配置可以算得上是同價位的數一數二，非常厚道，性價比也很高。