眾所周知，日本是汽車工業大國，其汽車品牌之多，車型陣線之全，業務範圍之廣，在全球乃是數一數二的存在，日系車深受世界各地人們的認可和喜愛，這點也是大家公認的。
不過如果你有去過日本旅遊或者進修、出差的話，你會發現，偌大的的日本國街頭基本都是以“小車”為主，也就是“卡卡車”。而像國內熱銷的雅閣、凱美瑞等，在日本本土的佔比卻不高。
因此，今天筆者想跟大家盤點下，4款在日本本土銷量很一般的車型，在日本之外的其他國家或地區卻是搶手貨，甚至供不應求。一起來看看都有哪些車型？
1、本田雅閣
説起雅閣，你的腦海中會想到什麼？沒錯，國內的B級車之王。儘管有時候它不是月銷冠，但一年12個月，它拿月銷冠的次數絕對在6次以上，剩下的基本上都是前三行列。雅閣在中國、北美等地區非常火，以中國為例，十代雅閣上市一年多已經賣了20幾萬輛了，這僅僅是廣本雅閣，別忘了中國區域還有雅閣的姊妹車型——東本Inspire，二者銷量之和妥妥的逼近30萬輛。
放眼全球，雅閣的全球月銷量基本都在35000輛以上，中國市場佔比超過50%。但是在日本，雅閣可就沒那麼收本土民眾待見了，我們就以2019年7月分的銷量為例，雅閣7月在日本僅賣了143台。
海外市場35000 比日本本土143，你們自己感受一下！
2、豐田凱美瑞
同為日系三強之一的凱美瑞在日本也是不受待見，但是它混得比雅閣稍微好一些。據瞭解目前八代凱美瑞在日本的月均銷量大概穩定在1500-2000台左右吧，這個成績和雅閣比起來，雖然是好了不少，但你只要看看它在除了日本市場之外的表現，你就會覺得凱美瑞在日本混得好慘。
在除了日本之外的全球市場，凱美瑞基本上也是可以做到月銷在35000輛以上的，特別是在北美、中國、東南亞和歐洲市場。咱們還是以中國國內的市場為例，目前8代凱美瑞的月銷基本穩定在13000輛左右，是日本市場月銷量的近十倍。
3、日產軒逸
軒逸在日本市場也賣得非常不好，目前的月均銷量徘徊在200台左右，和雅閣相差無幾。但是在我國國內市場，軒逸可以有着“神車”的稱號，它的月均銷量可以達到30000 輛，幾乎已經是日本市場的150倍之多，這只是一箇中國市場的銷量。
除了中國，北美同樣是軒逸的另一個重要市場，北美市場月均可以為軒逸貢獻10000台左右的銷量，如果再加上全球其他地區的銷量之和，軒逸一個月可以賣出近60000台，其懸殊可用“天囊之別”來形容。
4、豐田海拉克斯（Hilux）
如果你喜歡豐田汽車，那麼你一定會知道海拉克斯（Hilux），雖然該車並沒有進入中國市場銷售，但並不影響它的名聲“如雷貫耳”。
海拉克斯是豐田旗下最知名的皮卡車，它以皮實耐用著稱，長城、長豐揚子、中興、黃海等國內皮卡廠商的車型就是基於海拉克斯為原型模仿打造而來的。2018年，海拉克斯以56萬輛的年銷量躋身全球單一車型銷量榜第14位，算下來，它月均銷量近50000台。
但是在日本，海拉克斯的銷量只有區區的500台左右，而且這500台還都是從豐田在泰國的工廠生產，以進口的方式進入日本國內銷售。如果海拉克斯進入中國市場，保守估計月均銷量在20000台以上應該是輕輕鬆鬆的。
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