SUV是近年來興起的一個汽車品類，經過這些年的迅猛發展，佔據整體車市的近半壁江山，與轎車、MPV分庭抗禮，成為車市和車企的風向標。
今天和大家展示的是國內在售的200多款SUV的最新排行榜，涵蓋自主、合資、豪華、進口等多個門類，覆蓋小型、緊湊型、中型、大型等各種車型，基本包括所有在售SUV品牌車型。5-10分鐘讓你瞭解所有SUV品牌車型情況和銷售情況。
通過榜單可以發現，緊湊型SUV賣的最好，佔整體SUV銷量的60%左右，接着就是小型、中型SUV，大型SUV少見且銷量少。與之相對應的是，10-15萬價格區間SUV賣的最好，榜單前輛名長城哈弗H6和吉利博越都在此列。
榜單前十基本被自主品牌、日系、德系大眾佔據，其中自主品牌除了前二位的哈弗H6和吉利博越外，還有排在第六位的吉利繽越，繽越上市未滿一年，卻有如此成績，未來表現值得期待；日系車表現惹眼，日產奇駿4月份還擠到了第二位，本田似乎已經擺脱機油門影響，本田XRV和本田CRV分別排在榜單第五和第十位，大家熟知的日產逍客和豐田RAV4分列第九和第十一位。德系大眾的途觀和途嶽分列第四和第七位。
值得一提的是，奔馳GLC和寶馬X3分別位列第十二和第十七位，擠進前二十榜單。近40萬的起步價可以讓其直接劃入豪華SUV陣列，表明豪華SUV市場的市場空間依然不小。
4月，眾泰T300有着不俗表現，以近9000輛的月銷位列第20位，同樣的還有奇瑞中型SUV捷途X70位列第十九位。另一個自主品牌長安則差強人意，曾經擠入前十榜單的長安CS35和長安CS75都掉到了二十名以外，長安的頹勢未改、跌勢未減。
與此相對應的是，雖然整體銷量有所下滑，但吉利和長城的表現依然穩健，除了各自的領軍車型外，月銷一萬左右的長城還有哈弗F7、哈弗M6，吉利還有遠景X3、帝豪GS、遠景SUV等，顯示兩者在SUV領域的強勢地位。事實上，每年的SUV整體銷冠也在長城和吉利中誕生。
比亞迪的兩款新能源SUV也出現在此列，比亞迪元和比亞迪唐分列35和42位，也是SUV榜單中為數不多的新能源車型。豪華品牌凱迪拉克XT4和沃爾沃XC60分別位列第41和43位，成為各自品牌的領軍車型，也顯示了兩者不俗的實力。
這裏面值得一提的是，長城的WEY VV6和吉利的領克01，兩者作為自主品牌推出的中品牌，分列第51和58位，成績不算十分突出，但也代表了自主品牌向上的態勢和成績。未來，合資乃至豪華品牌價格下探與自主品牌品牌上攻間少不了一場正面對壘、短兵相接，對於自主品牌而言，品牌向上是走一條艱難的上坡路，殊為不易。
這裏面出現了造車新勢力的身影，IDE NTX以2200輛的月銷排在第82位，還有長城WEY VV7和領克02。作為進口車型的寶馬X5和蘭德酷路澤價格已經來到了百萬元以上。
這裏，主要是奇瑞、眾泰、東風等的幾款自主車型，這樣基本是SUV的二三線勢力。其餘的主要還有進口的沃爾沃XC90和保時捷卡宴等進口豪車。造車新勢蔚來和威馬出現在此列。
這裏主要是月銷500到1000輛間的品牌車型。主要有江淮、北汽等的幾款車型，這也算是SUV界的三四線勢力了。
以上主要是月銷在200-500間的SUV品牌，出現了不少新能源車型，表明新能源SUV依然很小眾。
100輛左右的月銷，奇瑞捷豹路虎的兩款豪車位居此列，標誌雪鐵龍等法系車，起亞等韓系車集中出現在榜單尾部，也凸顯相較德系、日系的強勢，法系車和韓系車在國內的尷尬地位。
月銷均在40輛以下，大家看看有沒有自己的愛車。一汽奔騰的幾款SUV出現榜單尾部，讓人擔心這個一汽着力打造的自主品牌奔騰的前景。這些車買到也算中獎了，特別是後面幾個月銷個位數的。