儘管今年因為缺芯而鬧得整個市場滿城風雨，但根據乘聯會公佈的MPV銷量數據來看，影響似乎沒有轎車和SUV那麼大。全年累計零售量達到107.9萬輛，同比僅僅減少了1%。在銷量榜單上，有十款MPV被國人買爆了。
NO.1：五菱宏光
銷量：252214輛
五菱宏光拿年度冠軍並不讓人感到意外，畢竟這款車在國內消費者心中可是有口皆碑的存在。五菱宏光作為一款工具車，不僅空間非常大，而且價格非常親民，一部分創業者或者從事運輸的公司都會去選擇它，另外這套動力總成相當成熟，穩定性出色，能有效降低養護成本壓力。
NO.2：別克GL8
銷量：161308輛
雖然排在榜單第二名，並且銷量也和五菱宏光距離比較大，但兩款車沒有直接可比性，畢竟方向不同，GL8更偏向商務屬性。作為一款在國內有着超過二十年曆史的車型，GL8一直都是消費者買車時不可繞過的一個選擇。這一代車型更是將消費者細分化，針對性地推出三條產品線，完美覆蓋不同預算的人羣，這也是它為什麼在2021年依舊做到同比增長的原因。
NO.3：傳祺M8
銷量：66153輛
傳祺M8是國內為數不多能與合資品牌同台較量的MPV，在它生命週期內，廠商經過多次的改進以及升級，使其進步速度趕上了同級競品，也因此得到消費者支持。如今銷量也成功進入榜單第三，同比去年增長了95.2%，成績非常出色，甚至比本田奧德賽和艾力紳還要優秀。
NO.4：五菱凱捷
銷量：62616輛
作為五菱銀標戰略的首款車型，凱捷在座椅佈局上做出了差異化，提出“大四座”設計，第二排兩張獨立座椅可以進行大幅度的前後和左右移動，配合上72°腿託和接近180°躺平的座椅靠背，搖身一變成為一張“單人牀”。再加上它的售價在10萬元左右，更加能吸引消費者選擇它。
NO.5：本田艾力紳
銷量：52214輛
本田艾力紳是和奧德賽相同定位的兄弟車型，今年累計銷量為52214輛，同比去年有了20%的提升。前不久艾力紳進行了中期改款，外觀變得更加精緻化，車內加入全新的內飾配色以及Honda Connect 3.0，無論是豪華氛圍還是科技化配置都得到全面升級。隨着新車上市，艾力紳在2022年的表現值得期待。
NO.6：風行
銷量：49303輛
風行MPV系列定位也是和五菱宏光非常接近，走的是工具車屬性，在售的菱智擁有3米的超長軸距，無論是載人還是運輸貨物都不在話下，同時三大件技術穩定，皮實耐用，養護成本足夠低。前不久風行新出了一款菱智PLUS旅行版，配備了兩張獨立座椅，在乘坐舒適性上有了較大幅度提升。
NO.7：傳祺M6
銷量：47791輛
今年傳祺M6同比漲幅達到了21.5%，雖然還達不到M8的高度，但也説明其實力不俗。M6的優勢在於價格不高的同時還可以滿足消費者的用車需求。中配車型就具備無鑰匙進入、遠程啓動、LED大燈等配置。應付日常使用完全沒問題。
NO.8：本田奧德賽
銷量：45155輛
在過去，25-35萬這個價位的MPV少不了奧德賽，但由於傳祺M8的崛起以及別克GL8陸上公務艙的出現，再加上奧德賽產品比較老的原因，市場份額大不如從前。不過好在中期改款已經上市，新車在外形上變得更加年輕化，甚至還加入了亮黑套件來彰顯運動，車內中控屏從原來的嵌入式改為懸浮式，尺寸也進行了升級。動力系統依然搭載混合動力，兼顧平順和燃油經濟性。
NO.9：瑞風
銷量：31344輛
在十多年前，瑞風系列一直都是江淮汽車的重要營收支撐點，其宜商宜家的MPV車型受到消費者的追捧，只是在這幾年隨着同價位的競品紛紛崛起，其終端市場銷量也不像以往那般瘋狂。
NO.10：寶駿730
銷量：30825輛
雖然還是進去了榜單前10，但寶駿730的跌幅是10款車裏面最大的，同比下滑46.1%。主要原因還是產品款式太舊，競爭力愈發下跌，消費者也漸漸轉向其它車型。
總結
綜合來看，大部分MPV車型在去年都是完成了正向增長，只有少部分是負增長，這也説明國內MPV市場環境正在逐漸變好。