新能源汽車創業風已經颳了好些年，這個賽道里的公司也是羣星閃耀：外有特斯拉、內有蔚來、理想、小鵬……不過，反觀新能源汽車這些年的急速發展，有些問題還是很凸顯的。就在10月27日晚，北京某地就發生一起新能源電動車自燃爆炸事件。
事件主角：威馬EX5
，從現場拍攝的圖片看，車體被炸得七零八落，着實可怖。
事情一出，輿論譁然，威馬再一次登上了熱搜。
到了下午，威馬發出聲明，決定召回2020年6月8日至2020年9月23日生產的1282輛電芯型號為ZNP3914895A-75A的車型。
從這份聲明中可以看出來，威馬把此次事故歸因在了電池上："
由於電芯供應商在生產過程中混入了雜質，導致動力電池產生異常析鋰，極端情況下可能導致電芯短路引發起火風險。"
又是電池！每次都是電池？事實果真如此嗎？
一、究竟是什麼原因導致了爆炸？
在威馬的召回公告顯示，電芯型號為ZNP3914895A-75A的動力電池生產商是高能技術。在威馬做出聲明當天，高能技術立即表示強烈反對。高能技術回應稱，此次北京自然爆炸事故中的車輛，搭載的並非高能技術的電池。高能技術也與威馬汽車進行了溝通，全力配合威馬汽車及國家各級質監部門調查。
截至目前，具體起火原因仍在調查中。
待召回車輛搭載的是高能的電池，
但玄妙的是，威馬並沒有披露此次北京涉事車輛搭載的電池型號。
更玄妙的是，從10月27日開始，網上就有一股論調統一發聲：這次車輛爆炸的罪魁禍首是高能技術生產的電池。
為何事件原因尚在調查之中，就有人直接將"鍋"甩給高能技術呢？
回過頭來仔細看一下，反觀車身殘骸，這次爆炸事故是否為電池引起，都是一個值得商榷的問題。
有專業人士分析，爆炸原因可能是
因車主的改裝導致
——媒體致電威馬汽車經銷商，得到的消息同樣如此：
27日北京爆炸的威馬汽車，車主私自改裝了"油加温"設備。
甚至，有威馬的工作人員匿名透露：
從經驗判斷，輪胎完好、後排和後門損傷不大，所以和電池包起火關聯不大。
而據威馬官方介紹，威馬汽車電池熱管理2.0系統，在原來的基礎上，就增加了柴油加温系統。該套系統選裝價格9800元，可將續航里程從400公里提升至520公里。
當然，
一切都應以事實為依據
——畢竟，爆炸原因仍在調查當中。
現階段出現的某些蓋棺定論，背後究竟有何意圖？不得不令人懷疑。
二、一次事件暴露出更多問題
算上這一次事故，短短一個月內，威馬汽車就已經自燃了四次：
9月23日，温州一輛威馬EX5自燃；10月5日，福建邵武市一輛停放在路邊的威馬EX5自燃；10月13日凌晨，一輛威馬EX5在充電時發生自燃。
按照高能技術的説法，威馬汽車之前的兩輛自燃車，確實搭載了高能技術的電池，但北京爆炸汽車搭載的是其他供應商的電池，高能技術與此次爆炸事件沒有任何關係。如果説法屬實，就意味着：
威馬一月內連續四輛車自燃，除了兩輛搭載高能技術電池外，還有兩輛搭載的是其他電池。
而威馬此次聲明中，卻僅僅召回了部分搭載高能技術電池的車輛。進一步查了一下數據：高能技術的裝機數量是2257輛，而此次僅召回1282輛。
那麼，
召回的標準是什麼呢？
此外，更令人匪夷所思的是，威馬目前年銷量規模僅為2萬輛，可電池的供應商卻有多家——除了最大供應商寧德時代之外，力神電池、宇量電池、高能技術、塔菲爾新能源也在威馬的採購名單之中。進一步説，為何搭載多家電池、不同批次的威馬汽車，先後都出現了自燃事故，這是否也説明：
是不是威馬整車設計出現了嚴重問題，而非單純的電池問題？
實際上，早在2018年，成都威馬汽車研究院內的威馬EX5，就發生了自燃——而威馬官方表示是經過多次破壞性試驗、已經進入報廢階段、等待拆解的早期試裝，後來則不了了之。
但截止目前，
種種疑團，除了一紙簡短聲明，威馬沒有給出更多解釋。
三、出了問題該怎麼辦？
雖然此次威馬汽車爆炸事件，疑點重重，但事實已經發生，影響不可避免。
伴隨着接二連三的事故，輿論上，已經出現不少對威馬汽車質疑的聲音——畢竟，
誰都沒有辦法接受一家新能源車企，一月內出現四次嚴重的質量事故。
值得關注的是，威馬汽車剛剛完成百億融資，2021年登陸A股科創板的目標，近在咫尺，但車輛問題頻發，輿論壓力驟增，一次聲明和召回，不能輕易平復資本與市場的情緒。
一家企業的成功，不單靠融資額、靠上市、靠市值，更依賴其社會責任與擔當。
反觀威馬汽車此次的表現：
在事件尚未完全調查清楚之前，就有急於向上遊供應商甩鍋的意圖，這很難算是成熟行為。
是否該仔細反思：在質量、設計、監管等等方面有沒有出現紕漏？
用嚴謹態度和切實行動，確保質量，才是對消費者最好的"聲明"。
當然，這件事件的反思，也絕不僅於此。比如，此前福建發生的兩起威馬汽車自燃事件，相關車輛都是運營車輛，而非私家車，那麼，福建相關運營公司，對車輛使用上，是否存在一些不規範行為？展開來説，新能源汽車的使用，現階段的規範性是否足夠？是否需要加強相關規範制定，來確保車主的使用安全？再比如，近兩年來，國內外新能源汽車發生自燃事件已經屢見不鮮，新能源汽車的安全性，已經成為一個亟待解決的問題。
從這一點上來説，光靠車企們自覺是遠遠不夠的——加強質量監管，規範行業標準，也將成為中國新能源汽車行業的未來趨勢。