預算超過20萬元，相信很多人更熱衷於合資品牌的SUV，不僅看上去有面子，而且品質也不錯，最關鍵的是保值率非常高。綜合考慮也只有日系和德系能夠符合這幾點了，其中日系中的本田CR-V、豐田RAV4，德系大眾裏的途觀L和探嶽，都是這個價位裏數一數二的車型。
本田CR-V
作為SUV陣營裏的元老級車型，東風本田CR-V絕對是一款響噹噹的合資SUV。當年剛進入中國市場時便迅速紅遍大江南北，壓根就沒遇到過對手。憑藉本田的口碑，和國內的市場需求，CR-V的出現可謂是恰逢其時。
如今，CR-V仍舊憑藉自己的實力拿下合資SUV的頭把交椅，它幾乎繼承了本田的優良基因。不過作為一款家用SUV，CR-V還是比較務實的，經濟耐用是它最大的優點。雖然競爭對手越來越多，也越來越強大，但是作為本田的核心價值還是得以體現出來，這也是同級對手無法超越的地方。
豐田RAV4
在日系SUV陣營裏，要説本田CR-V排第一，那麼豐田RAV4絕對能夠排第二。作為豐田旗下的明星SUV車型，依靠完善產品實力，逐漸獲得消費者的信賴。和大眾、本田的車型不一樣，得益於全新TNGA架構下的打造，RAV4已經最大化的實現全球品質。從推出至今，豐田RAV4的全球累計銷量已經突破千萬，是一款非常可靠的家用SUV。
相信很多人看中的並非是豐田的車型，而是它的品質。作為全球排名前三的汽車品牌，豐田的品質早已享譽全球，數以千計的用户都對豐田的車型讚不絕口。從目前來看，豐田RAV4不僅保值率很高，而且豐田的品牌溢價能力也同樣令競爭對手望塵莫及，這便是它最強勢的地方。
大眾途觀L
大眾剛推出途觀的時候，便迅速終結了本田CR-V的神話。大眾途觀憑藉渦輪增壓、激光焊接、全時四驅等幾項新技術，迅速搶佔了國內合資SUV市場。即便是現在，仍有不少人認為，買得起途觀的人，一定是非富即貴。如今，途觀已變成了途觀L，竟搖身一變成了中級SUV，完全高於CR-V一個級別。
不過現在的途觀L似乎變了味道，為了針對國人的喜愛，不僅車身加長了，而且還一味的向舒適性妥協。正所謂顧此失彼，在操控性方面定然會有所犧牲。不過比起本田CR-V，它的優勢依舊十分明顯，車內的空間、車身的剛性，以及全時四驅的結構等方面，都要比日系車強上不少。
大眾探嶽
探嶽是一汽大眾推出中級SUV，它對標的車型是途觀L。熟悉大眾的朋友都明白，“一女嫁二夫”的把戲已經被大眾玩得團團轉，因此探嶽和途觀L並無本質上的差異，兩款車的品質和口碑幾乎完全一樣。正因如此，探嶽和途觀L勢必會造成同室操戈的局面，其2021年的累計銷量為186229台，僅次於途觀L，真可謂是“本自同根生，相煎何太急。”
在目前的合資車中，德系和日系無疑是最熱門的兩大車系，不僅擁有超高的保有量，而且還一直保持着居高不下的保值率。如此一來，綜合實力旗鼓相當的幾款SUV，就看口碑和實際體驗能否滿足廣大消費者了。