長得好看還很勤儉持家，真有這種好事？
你在想什麼呢？
醒醒吧，不是國家給你們派發好看的女朋友，你看看封面也知道我説的是車啊。
既然你們都點進來了，肯定是沒女朋友的，那不如買一台顏值又高，最最最重點是花得少的車，説不定哪天開着它去相親，就脱了。
這世上真有性價比這麼高的脱單神器？
當然有，第七代現代伊蘭特，是不是特感動。
好了好了，趕緊來看看這款售價9.98-14.18萬的脱單神器，能不能先打動得了你們。
01
長得好看真的很重要
高顏值，肯定沒人會拒絕吧，誰還不喜歡好看的東西？所以長得好看，不管怎麼樣都是很有優勢的。
可能很多人對於韓式整容稍微有那麼些偏見，但是可真把這種6D韓式精雕放在車上，看起來真的會相當驚歎。
第七代 伊蘭特給我的第一印象就是那種頗具未來感的轎跑樣，明顯比其他轎車更長、更寬、更低。
尤其是它前臉和車尾的車身表面，看起來非常像鑽石分割面那般的設計，一點也不浮誇並且還會顯得非常搭配。
用現代他們官方的描述來講，就是在“Sensuous Sportiness”（感性運動）的基礎上，還糅合了 “Parametric Dynamics”（參數化動感）的設計理念，就好像在講雖然你看不懂設計師的想法，但這盛世美顏就值得擁有！
你不得不服，韓國大叔的審美和想象，真的賞心悦目，無比順眼，難怪即使是你能看出整過容的K-pop韓國小姐姐，也能火邊全球。
02
腦瓜子靈光也很重要
相比張揚的外觀設計，伊蘭特的內飾就收斂了很多，是一種簡潔的科技風，但是簡約而不簡單。
坐進主駕，你能明顯感受得到一切的設計都是傾向你為主，有點像是韓劇裏男主角的感覺。
比如整個駕駛艙都是一個沉浸式的氛圍，雙10.25英寸的聯屏以及副駕駛左側的扶手，將主駕區域分割開來，這樣的好處就是能夠輕易掌控車輛的所有，因為駕駛員面前這塊超長聯屏的可玩性可高了。
首先它有多指手勢操作，5指同時觸控就能息屏，操作起來和手機完全沒兩樣，至於什麼高度智能語音識別、位置共享、BLE藍牙鑰匙、車家互控等常見的智能科技也一樣不落給到你。
對了，最重要的輔助駕駛差點忘提了，在伊蘭特上的Hyundai SmartSense系統，有着多達23項ADAS配置，例如盲區影像輔助，打燈轉完或者併線時，都會實時投影在儀表盤上，另外其還配有L2級駕駛輔助系統，可以實現全速域的自適應巡航。
有了這些配置，你就可以做到聽着歌，打開車內的64色氛圍燈，讓它自己巡航在路上，想一想應該是多麼美好。
03
會過日子更重要
在華麗的外表以及炫技的智能下，別忽視了伊蘭特還有一顆超強的內心，跑得快還喝得不多的內心。
作為基於第三代i-GMP平台打造的第二款車型，第七代伊蘭特在安全碰撞性、操控性、動力、車身輕量化等方面都實現了全面升級。
當然，所有的汽車廠商都知道消費者最看重燃料消耗率，畢竟大部分男人都喜歡會過日子的女生，所以他們提供了1.5L和1.4T兩種不同屬性的靈魂。
起初在上市發佈會的時候，官方宣傳最低油耗可以到4.9L，我當時是真的不信，可真當我試駕完以後發現，不管是1.5L還是1.4T的油耗，能堪比混動跑出來的油耗。
首先是1.5L的車型，這算是市面上相當成熟的1.5L發動機了，所以基本上不會出什麼問題。數據上，最大功率115馬力，最大扭矩143.9牛·米，就是一台買菜車的數據。
雖然匹配的是CVT變速箱，但通過偏運動化的調校後，開起來並不像同級日系CVT的車型那般肉，所以動力你完全不用擔心不夠用。
如果你還不放心，它還有運動模式給你當最後的妥協，在運動模式下，我甚至認為油門響應比1.4T車型表現更好，其實這也算是自吸發動機的本身優勢吧。
經過一系列的城市道路和高速道路下來，我開出來的綜合油耗的表顯是4.4L/100km，這估計是我開過油耗最低的燃油車了。
再來説説1.4T車型，數據上最大功率103kW、最大扭矩211N•m，前邊我也提到了1.5L發動機的油門響應會相比1.4T發動機更快，那也只是起步階段，真正到了前中期的時候，這台1.4T發動機當然會更足，畢竟數據上都是碾壓。
至於這套7速雙離合變速箱，只是在急加速時，換擋會稍慢一些，對於平順性完全可以用“出色”來形容，即使是在市區低速行駛，都沒有出現明顯的抖動或頓挫，我是相當滿意的。
而1.4T車型我開出來的綜合油耗在5.7L/100km，也是真的很低很低的表現了，説真的當時看到這個油耗，有種想買的衝動。
最後總結一下伊蘭特的駕駛感受，整個調校還是偏舒適家用，不管是方向盤轉向還是懸掛調校，開起來較輕鬆，底盤對於顛簸處理的不錯，不會有鬆散感。如何你想把它當做代步車，1.5L適合你，如果你想偶爾有些暴躁的行為，那直接上1.4T。
在這個即看顏值又看實力的時代，你不努力就會被後來者追上，縱使有着30年以上歷史的伊蘭特，也要發出全力才能打動消費者的心，所以這次，我看行。