若問自主品牌轎車中的常青樹有什麼車？那比亞迪F3絕對是其中車型之一。從2005年到現在，比亞迪F3部分款式一直保留着最初上市時的經典外觀造型，且一直有人為之買單，更是憑藉着當時看來非常高的性價比，一度成為比亞迪汽車的銷量主力，為品牌後續的發展立下了很大功勞。
隨着比亞迪家族車系的不斷壯大，比亞迪F3這款老將現已退居二線，不過時至今日比亞迪也沒有放棄對這款車型的更新升級。這不就在10月10日，比亞迪F3又新增加了一款1.5L手動豪華版，共推出1款車型，售價為5.08萬元。新車在現款超值版車型的基礎上增加了部分安全配置，動力依舊搭載1.5L發動機。那麼這款如今看起來很老的緊湊型轎車，現在產品實力如何？又值不值得大家入手呢？接下來咖哥就和大家好好分析一波。
由於只是配置上的小幅調整，比亞迪F3豪華版車型在外觀內飾方面和現款車型基本保持一致，但就外觀來看，比亞迪F3並沒有給人有任何高級感可言，甚至連普通的入門級家轎都不如，但它經典的造型始終保持到了現在，前格柵與兩側大燈相連接，且大燈的設計較為修長，大燈均為鹵素光源，功能上僅支持簡單的高低調節。（配圖為：手動超值版官圖及內飾實拍圖）
身側面相比時下常見的流線型設計風格，比亞迪F3現在看起來的確具有強烈的年代感了，依舊是典型的家用轎車造型。顯然沒有如今流行的溜背式造型更時尚。此外，外後視鏡採用與車身不同色的黑色外殼，增添了一絲個性化。車身尺寸上，其長寬高分別為4617mm/1716mm/1480mm，軸距為2615mm。
和超值版車型相比，豪華版車型的輪輞更換成了15英寸鋁合金材質。
車尾整體造型飽滿，修長的鍍鉻裝飾條貫穿左右兩側尾燈，尾燈也進行了略微燻黑處理，車尾底部採用的是右側隱藏式單出排氣佈局，倒車雷達和倒車影像功能，在豪華版上同樣沒有配備。排氣口採用的是隱藏式的設計，一定程度上提升了車尾的運動氣息。
比亞迪F3豪華版內飾採用了對稱式的設計，使用了大面積的黑色烤漆飾板，搭配鍍鉻邊框，既彌補了一些用料的不足，不過其它細節來看，依然暴露了其入門級的定位。
四輻式方向盤造型很顯然是上個時代的產品，粗壯的造型更多是為了滿足基本駕駛需求，方向盤也僅支持手動上下調節。
中控造型採用對稱式設計，中間空調出風口的"X"造型頗具設計感，中控區域僅提供了簡單的收音機和音樂播放功能，採用了大量的實體按鍵，實際上僅負責一些基本的多媒體功能調節。
配置方面，新車將配備了無鑰匙進入+無鑰匙啓動系統，另外ABS+EBD、胎壓監測系統、兒童安全鎖等安全配置也比較齊全。相比超值版，新車增加了主/副駕駛座椅安全氣囊、皮質方向盤等配置。
受制於價格方面的因素，比亞迪F3車內的做工和用料算是這一級別中相對比較墊底了，且它的配置也沒有讓人驚喜，咖哥覺得也只能滿足日常代步使用，就不要談舒適性表現了。
前排座椅採用皮質材質，具有一定的包裹性，內部填充飽滿厚實，還是能夠給駕駛者提供一個不錯的身體支撐性，座椅靠背角度可以調節，座椅前後的調節都採用手動方式。
後排座椅和前排設計風格一致，座墊偏厚重，兩側頭枕為固定樣式，後排腿部空間表現不錯，地板中間的凸起部分，對舒適性會有一定的影響。
且後排基本上沒有什麼配置，諸如中央扶手、空調出風口、電源接口等功能都沒有提供。常規狀態下，行李廂的容積為430L，滿足日常家用還是夠用。
對於比亞迪F3的內飾而言，咖哥覺得如果説想要高科技的配置，它肯定是不能如願的，但是如果能作為遮風擋雨的代步車來看的話，這輛車完全可以滿足用户的日常需求。
動力方面，新車將繼續搭載一台1.5L四缸自然吸氣發動機，最大功率為80kW（109Ps），最大扭矩為148N·m，並滿足國六排放標準，傳動系統，匹配的是5擋手動變速箱。
底盤懸架採用的是前麥弗遜式獨立懸架後扭力梁式非獨立懸架的組合。
配置升級售價上漲3000元，值不值得購買呢？比亞迪F3此前只有經典型和超值版兩款車型，此次新增上市的豪華版，比起指導售價為4.78萬元的超值版價格增加了3000元，同時配置也有所提升，主要增加了主/副駕駛座椅安全氣囊、皮質方向盤以及15英寸鋁合金材質輪輞等配置，整體來説安全性相比老款有所加強。
值不值得購買呢？儘管如今的比亞迪F3已經不復曾經的輝煌，在許多方面的表現並沒有讓人很滿意，但它依舊有着不錯的競爭力，且性價比依舊是它不二的亮點，對於不少四五線城市選擇家用代步車的消費者來説，除了設計感已經與這個時代脱節，缺乏科技等配置外，比亞迪F3在性價比方面還是有着不錯的誠意。最後咖哥覺得，如果大家還能夠接受這個外觀造型、不介意配置低並且喜歡手動動車型的話，它依然還是一台值得推薦購買的經濟實惠國產轎車！大家覺得呢？