要説汽車界未來的趨勢是什麼，那當屬新能源汽車，新能源汽車相比燃油車來説，成本更低，而且保護了環境，這幾年在國內，新能源汽車領域可以説是大放光彩，不少自主品牌車型也都紛紛朝着新能源領域的方向發展，但是要搞新能源汽車，首先要想明白一個問題，那就是它的續航里程。
有的人不買新能源汽車的原因很簡單，那就是續航里程太短了，尤其在冬天的時候，天氣變冷，續航里程更短，所以説在這樣的趨勢下，誰家做的新能源汽車續航里程高，誰就受歡迎，就拿特斯拉來説，或許特斯拉是全球到目前為止做的最好的新能源車企，續航里程那是非常高的，先不説在國外，在國內就有不少特斯拉的粉絲。
“邊跑邊充電”這樣的理念在以前不是沒有人暢想過，在電動自行車車誕生之時就有人想，為什麼電動自行車不能一邊跑一邊充電呢？當時還有一些人做了實驗，不過事實證明這樣的方式不可取，但是在新能源汽車領域，這樣的想法得到了事實證明，“一邊跑一邊充電”其實有一個學名，這個名就叫“增程式”。
增程式”這一概念率先用在了理想汽車上，據瞭解，理想汽車旗下的理想ONE續航里程達到了700公里，可以説這是除了特斯拉以外，第1款率先突破了650公里的國產自主新能源品牌，而理想ONE也成為了眾多去川藏線旅行的車友的首選，最起碼不用擔心續航里程的問題。
繼理想ONE使用了增程式概念之後，國內又一款新車使用了增程式技術，這款車就是嵐圖推出的新車i-FREE，嵐圖是東風成立的一個全新品牌，旗下的i-FREE將於12月份全球首發，屆時i-FREE將會有兩種動力模式，分別是純電動以及增程式，其中增程式版本車型很讓消費者期待，能否超過理想ONE的續航里程，很多消費者都信誓旦旦。
俗話説萬事開頭難，新能源汽車一開始也都是從最艱難的時候走過來的，一開始哪裏有什麼增程式，都是採用固定的電池組對其進行供電，沒電了再充電，像邊走邊充電這樣的模式，當時連想都不敢想，而現在增程式技術的出現，可以説也是新能源汽車領域的一大轉折點，在漫長的新能源探索的路子中，第1個瓶頸已經被打破。
其實新能源汽車除了續航里程之外還有一個問題，那就是它的安全性，畢竟新能源汽車動力以及其他的配置用電全部採用的是電池供電的方式，只要有電，只要有用電器，那就存在一定的安全隱患，近幾年新能源汽車頻頻發生自燃的現象也非常多，有很多都是線路老化或者是線路功能出現問題導致火災發生，而這也是當今消費者在購買新能源汽車時考慮的一個非常重要的因素。
對於這個安全的問題其實也不難解決，畢竟現在中國的科技實力已經達到了一個堪稱頂級的水平，在製造業上有着很深的造詣，尤其是對電子產品的研究，只不過新能源汽車是近幾年剛剛誕生的一個全新產物，它不像燃油汽車那樣，可以在嚴酷的環境下生存，新能源汽車對於惡劣環境還是比較敏感的，比如説風沙天氣或者是雨雪天氣，一台電子產品受潮或者是有其他的污染物進入，就會對電路造成破壞，不過有了問題找原因，以中國現在的技術水平，新能源汽車暴露出的這些安全問題也早晚會被攻破。