作為國內高人氣合資小型兩廂轎車，本田飛度經過多代車型的發展，積累了相當龐大的用户羣體，而且相比老對手大眾Polo，更受年輕男性消費者青睞。代號為GR9和GS1的第四代本田飛度，於今年8月份在國內正式上市，同時也意味着上一代名聲大噪的GK5已成歷史。今天的最低配值不值，要介紹的是2021款飛度潮啓版，廠商指導價8.18萬元，由於這一代飛度取消了手動版車型，所以最低配潮啓版對應之前的自動舒適版，一起來看看錶現如何。
外觀方面，新一代飛度分別推出了普通和跨界兩種版本，類似做法在之前大眾Polo上也有采用，不過隨着時下汽車市場的多元化發展，傳統小型燃油車領域已逐漸被電動車取代，此時飛度還能做出全新嘗試，可以看出其信心所在。車身整體沒有了上一代GK5那種硬朗氣質，轉而採用較為呆萌可愛的造型設計，顯得更有居家氛圍，同時細節處也流露出GK5所不具備的精緻感。
普通版中網格柵與大燈之間增加了間隙，內部為密集的黑色蜂窩網狀結構，給充滿立體感的車頭增添了一絲運動感，而且車前包圍也採用了誇張的大尺寸黑色邊框，進一步豐富前臉視覺效果。大燈造型屬於第四代飛度最吸引眼球的部分，也是讓其看起來顯得呆萌的關鍵所在，最低配潮啓版遠近光燈組均為普通鹵素光源，缺少透鏡和日間行車燈的修飾，顯得格外樸素，功能上僅支持簡單的高低調節和延時關閉。
車身側面，第四代飛度雖然平台相比GK5變化不大，但可以看到造型上明顯更高了，而且線條也變得流暢很多，完全沒有小型車上的侷促感，整體更接近一輛迷你版MPV。作為第四代飛度的另一大亮點設計，前A柱從老款的110mm縮減至55mm，配合更傾斜的樣式和大塊三角窗，為前排提供了相當開闊的視野，而且在發生碰撞時，負荷會傳遞到後A柱，也就是前門門框前方的位置來承受。後視鏡外殼與車門把手都採用了亮黑色塗裝，車側轉向燈位於傳統前翼子板表面，全系後視鏡都只支持單一的電動調節，沒有鏡片加熱功能。只有頂配潮越Max版配備了前排車門無鑰匙進入，好在車內無鑰匙啓動為全系標配。
車身長寬高分別為4109/1694/1537mm，軸距2530mm，整備質量1088kg。最低配採用的是黑色15英寸鋼輪轂，樣式看起來很廉價，制動類型依舊是前盤後鼓；且最低配車型沒有提供備胎，輪胎匹配鄧祿普ENASAVE EC300系列，規格為185/60 R15，車內標配胎壓報警系統。
車尾部分屬於簡單幹練的那種風格，比起上一代顯然要飽滿很多，而且整體感和橫向特徵也更明顯。後風擋與車頂亮黑色擾流板，以及尾燈之間融合自然，邊緣過渡的較為平滑圓潤，顯得格外精緻。尾燈造型與大燈呼應，燈罩表面採用燻黑處理，下方細長的LED燈帶，點亮後具有不錯的辨識度，但剎車燈與倒車燈依然使用的是普通鹵素光源。車尾底部採用右側隱藏式單出排氣，後包圍完全沒有了車頭那種誇張氣勢，看起來低調很多；全系車型都沒有配備倒車雷達和倒車影像功能。
內飾方面，第四代飛度車內或許是受外觀影響，整體造型設計也挺萌的，相比上一代在檔次感方面提升明顯。中控台佈局簡潔明瞭，具有不錯的層次感，兩側位於空調出風口前的水杯架，既是向經典致敬，同時也兼顧了一定的實用性。雖然內飾整體做工以塑料材質為主，好在細節處的紋路與白色邊框點綴，看起來更有質感一些。
兩輻式方向盤讓整個內飾氛圍都變得可愛了，最低配僅左側有一個儀表盤控制波輪，握柄處為塑料材質，方向盤支持手動四向調節。全系標配了一塊7英寸液晶儀表盤，搭配兩側電子水温油量表，有效提升了車內科技感，界面簡潔且顯示效果清晰細膩，內容和功能也比較豐富。由於中控台向前延伸的比較長，並且儀表盤上方沒有明顯隆起，配合着細長的A柱和大尺寸三角窗，優秀的視野為人稱讚。
中控部分，最低配潮啓版不僅沒有提供簡單的收音機和音樂播放系統，連最基礎的揚聲器都給省略了，也就是説這輛車不加裝的話，算是與音樂無緣了。前排手動空調面板為大尺寸三旋鈕與按鍵組合，日常操作便捷順手，車內標配了PM2.5過濾裝置。其它車身配置方面，第四代飛度依然採用的是傳統機械手剎，全系標配了上坡輔助和駕駛模式切換等功能。
車內座椅表面採用雙色織物材質拼接，座椅造型中規中矩，內部填充飽滿厚實；前排主副駕駛位均為手動調節，且副駕駛位無法控制位置高低。後排座椅延續了前排風格，坐墊底部的懸空樣式，能夠帶來更多實用空間，地板中間的輕微凸起，對舒適性影響不大；後排基本上沒有什麼配置可言，座椅靠背支持整體放倒。
動力方面，第四代飛度繼續採用之前的1.5L自然吸氣發動機，最大功率96kW/131Ps，最大扭矩155Nm，用來驅動一噸多點的小型車綽綽有餘；全系均匹配CVT無級變速箱，二者搭配協調默契，屬於比較成熟的動力組合了；懸架結構為前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸掛。