近段時間，奇瑞一款名為“QQ冰淇淋“刷爆了朋友圈，它主打城市代步、價格低廉，瞄準的是五菱MINIEV、長安奔奔E-STAR這樣的對手。更重要的是，價格或許還不到3萬。
也以為它會是“老頭樂”而銷量不佳，要知道在21世紀初它可是銷量王者，一年銷量就達到100萬輛，遠銷全球五大洲近百個國家地區，可比如今什麼哈弗H6、大眾朗逸更牛。所以，這款奇瑞QQ冰淇淋能延續這種態勢嗎？
第一代的奇瑞QQ在2003年正式上市銷售，當時指導價只要3.98-5.94萬（2004款價格），在那時候人均年收入只有14040元的年代，只要幾年時間就能買到“三大件”之一，實現汽車夢，直接引爆了中國汽車市場。
它3.98萬的起售價，對比4.48萬起的雪佛蘭樂馳，無疑實惠不少。而相比更早進入中國市場的鈴木奧拓，它又更符合當代人的審美，雖説它依然是細分市場那種“要啥沒啥”的配置水平，沒有安全氣囊、沒有天窗、沒有真皮座椅，但3.98萬還要什麼自行車？
QQ還超越了這市場引領者——雪佛蘭樂馳，出口遠銷海外近百個國家地區，單單是2011年就達到了100萬輛的銷量，每月8.3萬輛的銷量至今難以超越。
在新時代下，也看着5萬純電動汽車市場逐漸火爆，奇瑞在小螞蟻之後又打算推出更親民的純電代步小車，還重拾QQ這一膾炙人口的IP——奇瑞QQ冰淇淋，新車將在8月24日開啓盲定。
造型上，它與五菱宏光MINIEV一樣走精緻可愛路線，採用三門四座的佈局形式。車身尺寸為2980*1496*1637mm，短小的尺寸讓它穿梭在小街小巷非常靈活。前臉採用了封閉式進氣格柵，但造型還卻不那麼的激進，偏圓潤的大燈以鋼琴漆黑色面板所連接，下方也帶有神似下進氣格柵的裝飾面板。
尾部也與前臉遙相呼應，依然是圓形設計元素加持，包括了尾燈、後霧燈以及倒車燈，尾燈也出於拉伸視覺寬度原因，採用了黑色面板進行連接。整體來看，它在這個細分市場中處於主流水平，無功也無過。
新車尚未發佈內飾設計，但我們可以從工信部申報圖中一窺某些細節設計，內飾風格比較簡約，也如競爭對手一樣取消駕駛座與副駕之間的分割，對於這種微型車而言不會讓車內空間顯得過分逼仄。
後排同樣是“應急”使用級別，日常更多是放倒使用，否則它裝載能力近乎為零，而根據配置不同它後排座椅帶有整體放倒，以及5：5按比例放倒兩種方式。前者還做到近乎全平，雖然…這麼小的車你根本無法在裏面睡覺，但起碼打開尾廂時好看一點對不對？
動力方面，則是搭載了27馬力的單電機，屬於該級別常見水平，這樣的代步小車還真能跑就行。電池為磷酸鐵鋰電池，具體續航尚未公佈，參考同級對手以及車輛本身的尺寸限制，估計也就100-200km的續航水平。並且從全車僅有前部的充電口來看，大概率還是不支持快充。
根據乘聯會最新發布的7月新能源銷量榜單顯示，榜首依然是五菱宏光MINIEV，以30，706輛位居第一，遙遙領先第二、銷量9，127輛的比亞迪秦PLUS DM-i。而看向細分市場，長安奔奔EV也有8，701輛的好成績，奇瑞小螞蟻（列表為eQ）則達到了5，565輛，所以，從車型表現來看這市場潛力可不小，競爭對手也相對較少，這就是奇瑞要進入這個入門純電代步市場的根本原因。
參考市場價格，銷量處於前列的五菱宏光MINIEV指導價為2.88-4.36萬，長安奔奔E-Star指導價為2.98-7.48萬，上汽科萊威CLEVER為4.4999-4.8999萬，這類車型主銷配置車型為3-5萬，加上奇瑞此次想要瞄準的入門定位市場，奇瑞QQ冰淇淋指導價有望為2.98-4.98萬。
另外我們還可以從奇瑞更高定位的小螞蟻進行佐證，小螞蟻將會填補QQ冰淇淋以上市場，前者指導價則是5.99-8.39萬。並且它哪怕是最低配車型，也搭載了30.6/30.7千瓦時的三元鋰/磷酸鐵鋰電池組，有着301km的純電續航。最低1萬左右的差價，但有着100km左右的續航差異，正好形成了高低互補，兩者並不會形成相互競爭。
重拾QQ這一IP，意味了奇瑞想要打造新時代的QQ車型，雖然動力形式有所改變，但它主打3-5萬親民市場的核心並不會改變。有人説，現在的中國品牌是品牌上行，微型車、入門車只會日漸式微，這些100-200km、配置低的車型屬於“老頭樂”，是“不應該存在的工業垃圾”，但他們必須承認中國還存在最入門的用車需求，是需要市場下沉，就如當年橫空出世的拼多多一樣，是的大家都知道有售後更好的天貓、京東，但某些消費者還是喜歡商品更便宜的拼多多平台，“多大的錢，就辦多大的事情”，這才是這市場的核心消費理念。