4月22日晚，福田汽車發佈公告稱，收到北京寶沃汽車股份有限公司寄送的書面通知，北京寶沃於2022年4月22日被法院受理破產清算。
寶沃汽車是德系百年老牌汽車品牌，2014年被北汽福田收購藉以進軍乘用車市場，後因產品市場反響較差，2019年轉手給陸正耀的神州優車。幾經易主，北京寶沃最終因債台高築無力承擔走向破產。
寶沃破產申請獲受理
4月8日，北京寶沃以該公司不能清償到期債務，且資產不足以清償全部債務為由向法院申請破產清算。
來源：寶沃汽車官網
法院認為，北京寶沃屬於破產適格主體，已具備破產原因，故對北京寶沃的破產清算申請，本院應予受理。
2021年12月9日，因無力償還供應商等債權人欠款，相關債權人申請將北京寶沃相關資產查封，涉案金額約12356.5萬元。查封資產賬面價值為22.09億元，包括機器設備、運輸設備、辦公設備、IT設備、工裝模具、其他設備、在建工程、存貨等。
據悉，查封的資產均為北京寶沃生產經營所必需，查封對北京寶沃產生了重大影響，也對相關債權的收回產生不利影響。
數據顯示，北京寶沃汽車股份有限公司由神州優車、北汽福田共同所有，持股比例分別為75.2%、24.8%。
福田汽車表示，北京寶沃破產清算事項不會影響公司現有主營業務，不會對公司的持續經營產生重大影響。公司出於謹慎性原則，對北京寶沃借款、往來欠款、擔保事項以及公司持有的北京寶沃股權事項回收等將計提大額減值準備，上述減值預計影響2021年度利潤總額-47.04億元左右，另考慮公司因持有北京寶沃的股權確認投資收益等，預計共影響2021年度利潤總額-53.26億元左右。
截至發稿，神州優車對此事尚無回應。
福田借寶沃轉型失敗
寶沃汽車是一家來自德國的百年老牌汽車製造商。1919年，德國工程師卡爾·寶沃創立寶沃汽車品牌，定位為豪華汽車品牌，曾與奔馳寶馬齊名，是德國第三大汽車製造商。後因汽車產品力下滑、經營不善等多種因素，1961年，寶沃汽車宣佈破產。
2014年，主營商用車的福田汽車起了進軍乘用車領域的念頭，並斥資500萬歐元收購了寶沃汽車品牌，在2015年成立了北京寶沃汽車股份有限公司，推出了首款SUV車型BX7。
值得注意的是，福田汽車在收購寶沃汽車之時，該車企已經沉寂了半個多世紀，技術設計等早已不復當年，與時代脱節。這也導致了北京寶沃的品質和市場口碑一路下滑。福田汽車財報顯示，2016年至2018年，北京寶沃累計虧損額達到40.14億元。
2018年，福田汽車發佈關於預掛牌轉讓北京寶沃汽車有限公司67%股權的公告，並指出，本次轉讓股權有利於引入多元化的資金投入，保障北京寶沃的長遠可持續發展，同時有利於公司聚焦商用車核心業務，繼續夯實福田汽車在商用車領域的優勢，推動商用車業務技術創新和進一步提升市場地位。
福田汽車還表示，本次掛牌交易完成後，公司將持有北京寶沃33%股權，不再將其納入公司合併報表範圍，對福田汽車的利潤會有一定影響。
神州系崩盤帶崩寶沃
2019年，寶沃汽車迎來了另一個投資者——陸正耀的神州優車。2019年3月18日，神州優車發佈公告稱，神州優車耗資41.09億元拿到了寶沃汽車67%股權。
神州優車的出現給盤活北京寶沃帶來了機遇。彼時，陸正耀正在打造神州系汽車生態圈：神州專車為用户提供出行服務；神州租車的車輛既可用於出租，還可租給神州專車使用；神州買車解決了神州租車的二手車處置；神州車閃貸則為買車方提供金融貸款服務。收購寶沃汽車為神州汽車體系提供了上游車輛供給，完成了產業閉環。
受益於神州系訂單採購，2019年，北京寶沃銷量增至5.45萬輛。但好景不長，隨着陸正耀旗下瑞幸咖啡爆雷、神州租車私有化退市，北京寶沃“輸血之路”中斷，2020年銷量跌落至8740輛，驟降84%。
神州系的崩盤也令北京寶沃陷入債務泥潭，最終宣告破產。2021年1月，福田汽車發佈公告稱，公司到期未收到北京寶沃股權轉讓尾款。2020年9月28日，福田汽車與長盛興業、神州優車（廈門）信息科技有限公司簽署《剩餘轉讓價款支付三方協議》，約定神州優車（廈門）作為債務人加入股權交易剩餘轉讓價款的債務承擔，與長盛興業共同承擔債務，將其欠付長盛興業的全部應付賬款共計13.5911億元於2020年12月31日之前直接支付給公司。
福田汽車在公告中指出，神州優車面臨摘牌風險，影響相關擔保方對北京寶沃股權轉讓尾款的擔保能力。