因為俄烏衝突導致歐洲石油和天然氣供應緊張，以至於德國政府開始號召民眾節約能源，並開始重新啓動已廢棄多年的燃煤發電廠。此外，今年6月歐洲的汽車銷量出現下滑，甚至連正在上升期的新能源汽車也未能倖免。
在這種情況下，豐田於日前適時的宣佈，從2023年第一季度開始將在歐洲推出新的陸地巡洋艦和海拉克斯，它們將能夠使用HVO100再生柴油，與現在使用的柴油動力系統兼容。
HVO100是一種由100%可再生資源製成的無化石燃料，它可以由植物油（棕櫚油、菜籽油）或廢棄食用油生產製成。儘管來自植物油，HVO100仍然符合EN 15940歐洲石蠟柴油質量標準。同時，與普通柴油相比，它具有更高的十六烷值和更低的硫/芳烴含量，這意味着它的動力更強，且更環保。
為了使這些車輛的柴油發動機與密度低於柴油的HVO100再生柴油兼容，豐田對燃油噴射系統進行了調整，以增加燃油噴射量。豐田表示，使用HVO100“不需要客户採取任何特殊處理”，並且“不會影響車輛使用標準柴油運行的能力”。此外，新的動力系統讓發動機的最大功率有了一定程度的增加，儘管豐田沒有説明具體的數字。
目前，法國是再生柴油的主要市場，豐田此次也是加入了由Stellantis主導的Proace兼容系統。不過在歐洲其他國家這種無化石燃料也開始逐漸投入使用，包括了比利時、丹麥、芬蘭、愛沙尼亞、拉脱維亞、立陶宛、荷蘭、挪威和瑞典，這些國家的加油站已經安裝了大約1000台加油機，能夠提供HVO100再生柴油。
豐田表示，隨着越來越多的車輛將與HVO100再生柴油兼容，到2030年，其產量將從目前的每年400萬噸增加到每年1550萬噸。作為全球最大的汽車製造商，豐田在電動化的推進上一直扭扭捏捏，並非常積極的研發推廣替代燃料，以便能夠延長燃油發動機的使用，而HVO100就是其中的一種嘗試。
其實除了豐田，其他卡車製造商也在做類似的努力。不久前耐斯特、MAN和Altens簽署了一項合作意向協議，將共同研發和推動再生柴油的使用，以減少温室氣體的排放，並使得其內燃機能夠“發揮餘熱”。對此，你怎麼看？