相信大家看到這篇文章的時候，難過的2020年已經過去。對於車企來説，伴隨整年的一場突如其來的疫情使得全球汽車產業和消費者都受到了極大的影響。而根據此前乘聯會公佈的數據顯示，2020年國內市場狹義乘用車累計銷量同比下滑了6.8%。這不僅使得不少車企定的小目標沒有達到，甚至出現了虧損、倒閉、重組。
不過對於我負責的一汽奔騰品牌來説，這一年可以説是踏浪前行。雖然整體銷量相比2019年有所下滑，但是這一年也不斷的在推出新產品來進一步完善產品矩陣。而即將到來的2021年，奔騰品牌也將會在產品端進一步的有所提升。
回顧過去的2020年，奔騰品牌在疫情之下不斷的推出多款新車來豐富產品線，同時為消費者提供更豐富的選擇。
SUV市場方面，奔騰相繼推出了換裝更強動力及增加輔助安全配置的奔騰T77 PRO、換裝變速箱的T99S以及1.2T的T33等車型。雖然沒有全新車型，但推出的改款車型都在原有的車型基礎上進一步的提升了車輛的競爭力。尤其是T77 PRO收到了大量消費者的喜愛。
同時在新能源方面，奔騰推出了奔騰E01純電SUV。整車的科技感及內飾設計是與此前奔騰SUV中不盡相同的。
要説最重磅的車型，當屬全新第三代奔騰B70了，全新的設計、前衞的造型、大掀背的後備廂都使得這台車讓大家眼前一亮。同時優秀的空間也堅固了一定家用的使用。而且與之推出的FMA架構也使得奔騰成為了模塊化造車中的一員。所以，2020年的奔騰，是涵蓋了SUV、轎車及新能源的市場，同時在加之FMA架構的支持，能看出奔騰品牌的產品線已經初具規模。
2020年，奔騰品牌推出了FMA無限方程架構，這也使得奔騰品牌成為模塊化造車的車企。而FMA架構也將成為2021年奔騰品牌的主要技術支持。
無限方程FMA架構，是一汽奔騰踐行“以用户體驗為中心”，在遵循客觀造車規則基礎上，求解用户價值變量最大化，是以用户價值感知為研發核心的汽車技術架構。
通俗的話來説，就是依託一汽集團60餘年的乘用車的造車經驗，加入奔騰品牌一貫注重自身安全性、操控性為基礎，同時融合了最新的智能網聯、駕駛輔助等科技技術，打造出的更加靈活、多樣化、滿足用户羣體的全新模塊化造車架構。
其中，F是一汽（FAW）、向前（Forward）、未來（Future）三個英文單詞的首字母，表示一汽奔騰將繼承一汽六十年的技術積澱，不斷開發面向未來的前瞻技術；MA指模塊化的架構。“無限方程”，表示可以快速地滿足多樣化的用户需求。
FMA的架構發佈，預示着未來的奔騰將向物聯網汽車進行發展。未來的汽車不僅是一台提供駕駛的出行工具，更是可自由組合的城市移動空間。全新的性感曲面設計完美的加入到轎車發展序列中，實現轎車業務再進階。而FMA架構，也將會為消費者帶來越來越多適合國人本身的汽車。
在2020年，奔騰品牌在營銷方式上也進行了大量的轉變。整體變得更加的年輕化，這也與奔騰品牌車型的定位息息相關，希望能得到更多年輕消費者的青睞。
奔騰T99S上市之際，就採用了在萬米高空飛行過程中上市的方式，除了迎合T99S機長座駕的定位外，更加吸引了一波目光，在疫情剛剛好轉的當時頗具吸引力。
同樣，已經贊助了多季《奔跑吧兄弟》的奔騰今年更是拿出了看家車型全系第三代奔騰B70作為跑男兄弟團的座駕，而這也使得不少消費者在看完綜藝後都對這台車進行了種草，紛紛到店去看車。
回顧完2020年，再來展望一下2021年，奔騰品牌將在SUV、轎車以及出行平台等多方面進行全面發力，將會進一步奔騰品牌的產品線以及搶佔市場份額。
一、奔騰T55 3月份上市
前臉繼續採用光影哲學之性感曲面的設計理念，兩側的頭燈組也採用了充滿國潮風格的“戈”字形設計，辨識度非常高。燈組內部融入了LED光源，與全新B70不一樣的是，加入了三條條狀裝飾條。
中網繼續採用家族式的“數碼雨滴”中網，在SUV車身上運用顯得更加有氣勢，內部長短不一的鍍鉻條也很有設計感。前槓兩側採用了折角處理，看起來也非常運動。
車型尺寸方面，其長寬高分別為4437/1850/1625mm，軸距為2650mm，標準的一台緊湊型SUV。側面的設計與奔騰T77較為相似，不過更加年輕。充滿稜角的車身折線貫穿整個車身，再搭配上燻黑的後視鏡和鍍鉻裝飾的C柱、D柱，使得側面看起來非常靈動。
車尾部分，奔騰T55採用的貫穿式尾燈一定程度上劃分了車尾的層次感，和車頭大燈組相呼應，增添新車的辨識度，使新車更符合年輕人的審美需求。同樣尾燈的設計也延展到了後翼子板，這種設計在全新B70上特別討喜。
內飾方面，奔騰T55看起來採用了家族式的環抱式駕駛座艙，但在細節處理方面還是有一點自己的小心思的。雙12.3英寸的聯屏設計提升了整個中控台的科技感和層次感，搭配簡潔的線條，化繁為簡。
動力系統方面，根據此前的申報圖來看，一汽奔騰T55將會搭載型號為CA4GB15TD-30的1.5T發動機，預計最大功率為169馬力，峯值扭矩為258牛·米。
二、奔騰D359（代號）轎車 年內上市
根據此前公佈的信息中可以得知，2021年奔騰將推出代號為D359的轎車，同時該車將於全新第三代奔騰B70為共線生產，可以推斷出該車型為FMA架構，而該車產能將達到6萬輛/年，將對於全新第三代奔騰B70的2萬輛/年，由此我們推測該車或為家族旗艦車型奔騰B90。
三、E05純電MPV 面向出行市場
外觀方面，奔騰E05延續了奔騰家族電動車的設計風格，可以看出外觀設計與前段時間剛上市的E01大致相仿。
E05前臉採用了類似數碼雨滴格柵似的封閉式格柵，燈組也採用了貫穿式設計，辨識度還是比較高的。家族的旗杆式日行燈被融入在了頭燈組內部，整體看起來十分具有未來感。總體來看前臉的設計比較簡潔。
車身側面最大的亮點在於採用了單側一鍵電動側滑門的設計，這樣的設計十分便利。如果乘坐人員腿腳不方便或者是有輪椅、枴杖或者行李等，直接就可以放進車內。同時一鍵電動側滑門也方便司機為乘客進行服務。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4451/1844/1681mm，軸距為2850mm。這樣的軸距對於乘坐空間十分有利。
內飾方面，新車造型與奔騰家族設計有所出入，整體更加簡潔。不過配置和科技感營造的還是不錯的。懸浮式中控屏與液晶儀表盤的加入增強了科技感。中控屏幕下方不僅配備了空調系統的控制面板，而且旋鈕式排擋也被設置於此，不過設計的比較小，不知道是否利於司機的操作。
動力方面，新車將搭載最大功率100kW的電機，並且將推出可充電的磷酸鐵鋰電池版以及可換電的三元鋰電池版本車型，車輛的續航里程為419km。
不僅如此，在2021年奔騰還會繼續推出全新B70 2.0T版本，相信多款新車的上市能獲得比2020年更圓滿的銷量。
總結：雖然2020年車企的銷量不盡人意，奔騰品牌也並沒有完成年初所設立的20萬台的目標，但能看出奔騰品牌在品牌轉型後不斷努力的推陳出新，鋪設自己未來的道路。而奔騰品牌2021年的產品線目前曝光的也非常的完善，既有能夠支撐其SUV家族的T55，又會有旗艦轎車D359的面世，相信不少喜愛奔騰設計的消費者會更加滿足。同時我們也有理由相信，奔騰品牌憑藉SUV+轎車兩種車型打天下的策略會更加成功，讓我們在2021年拭目以待。