奧迪的7速雙離合跟保時捷的7速雙離合相比，差別挺大，差距也挺大。
雙離合變速器很多廠商都有，也都有自己定義的名稱，比如大眾的DSG，奧迪的S tronic，保時捷的PDK，等等。
名稱都不一樣，那奧迪上的雙離合一定比大眾的好嗎？大部分是，但不全是，有些車型用的根本就是一樣的，比如奧迪低端的A3，用的就是大眾的雙離合，但不會告訴你“我A3用的是DSG”，還有一些車型不一一例舉。
那麼説正題，保時捷的雙離合與奧迪的雙離合一樣嗎？這就是為什麼上面一段我要扯到奧迪與大眾去，奧迪低端車型會用大眾的雙離合，保時捷低端車型就用了奧迪的雙離合，比如保時捷Macan用的就是奧迪的變速箱。
同為大眾集團，用雙離合變速箱的檔次與品牌檔次一樣排列，高端保時捷，中端奧迪，低端大眾，保時捷的低端產品用奧迪的雙離合，奧迪的低端產品用大眾的雙離合。
有人要問了，那大眾途鋭呢？途鋭用的是跟奧迪Q7一樣的8速AT。
奧迪的S tronic雙離合與保時捷的PDK從原理上來説是差不多的，但相比之下差別很大，結構就有所不同，PDK能承受的扭矩比S tronic大很多，換檔速度也快很多，加上保時捷的發動機動力足夠強，也沒那麼關心油耗，所以不需要頻繁換擋，那麼保時捷的車比奧迪的車整體感受上更是會有一個大的提升。
保時捷PDK在硬件強度上就跟奧迪的S tronic天然差別，最大承受扭矩、齒輪比、換擋速度、降温形式、耐用性等這些東西決定了一台雙離合變速器好不好用，這也是為什麼PDK不僅好用還不容易壞，用料太足了。
實際上原理差不多，但保時捷液力控制，奧迪電磁控制，液力控制有成本高、承受使用強度高、耐用、故障率低這些特點。