説起三菱這個品牌，或者大家並不陌生，然而它也沒有給人帶來很牛逼的感覺，對汽車界接觸稍微多一點的人，可能會想到它造就了很多自主品牌的崛起，比亞迪、吉利、東南汽車，剛起步的時候用的都是三菱提供的發動機。而在八九十年代，三菱Eclipse更是憑藉它不錯的表現俘獲不少忠實粉絲。
外觀方面，前臉大嘴中網相當有氣勢，而且鍍鉻和亮黑裝飾也能突出一些豪華感。近光燈配備了時下流行的LED大燈，但遺憾的是遠光燈還是鹵素燈泡，照明效果較為一般，可能也是成本向售價妥協吧！可以理解。無鑰匙進入系統在這款車上面是有配備的，對日常使用提供了相當大的便利性。
車身尺寸方面，車身長寬高分別是4705mm、1810mm、1710mm，軸距2670mm，儘管車身尺寸不算大，但它在空間利用率上做到還不錯，有5座和7座兩種座位規格可選。
最滿意的地方：最滿意就是歐藍德的動力和空間，雖然所提歐藍德是2驅且為2.0L自吸的排量，而且日常行車基本都使用ECO模式，但個人覺得應對生活所需完全沒有問題；甚至偶爾在提速超車的時候還有點小意外，當然想要多麼明顯的提速感自然也不太可能，不過油門踩下去之後的響應還是非常迅速。
第二排空間比我想象中要好，但是座椅柔軟度較一般，乘坐舒適性也一般。全系後排空調出風口算是個很大的升級，相信也因此讓不少準車主高興在2019款歐藍德用上的配置。
第二排空間比我想象中要好，但是座椅柔軟度較一般，乘坐舒適性也一般。全系後排空調出風口算是個很大的升級，相信也因此讓不少準車主高興在2019款歐藍德用上的配置。
內飾方面，個人感覺比較粗糙，無論是做工還是用料都少了點高級感，可以説如今很多國產車在內飾方面的做工都可以甩它好幾條街，我想三菱汽車領導層是應該好好反思它銷量不好的原因了。
內飾方面，個人感覺比較粗糙，無論是做工還是用料都少了點高級感，可以説如今很多國產車在內飾方面的做工都可以甩它好幾條街，我想三菱汽車領導層是應該好好反思它銷量不好的原因了。
油耗方面：現在關心的已經不是百公里平均油耗的問題，只希望油價不要漲了，92號汽油都已經漲上了8元時代，無論歐藍德再怎麼省油，都沒有油價漲得迅猛；所以即便歐藍德能節約幾個油耗，感覺也沒有什麼特別的意義。當然，作為歐藍德自身的油耗，不堵車的情況在9-10L左右吧，堵車或者是開急躁車的時候12L左右吧。
油耗方面：現在關心的已經不是百公里平均油耗的問題，只希望油價不要漲了，92號汽油都已經漲上了8元時代，無論歐藍德再怎麼省油，都沒有油價漲得迅猛；所以即便歐藍德能節約幾個油耗，感覺也沒有什麼特別的意義。當然，作為歐藍德自身的油耗，不堵車的情況在9-10L左右吧，堵車或者是開急躁車的時候12L左右吧。
配置方面還可以多了方向盤多功能按鍵可以控制多媒體系統、定速巡航等；2.0跟2.4L車型對比還差了換擋撥片，提升了駕駛樂趣；儀表盤是常規的樣式，雙機械指針+液晶顯示屏，視覺感受比單色的要好的不少；8英寸的中控屏尺寸比較主流，系統流暢度還不錯，並且支持CarLife功能，可以和安卓系統手機互聯。
配置方面還可以多了方向盤多功能按鍵可以控制多媒體系統、定速巡航等；2.0跟2.4L車型對比還差了換擋撥片，提升了駕駛樂趣；儀表盤是常規的樣式，雙機械指針+液晶顯示屏，視覺感受比單色的要好的不少；8英寸的中控屏尺寸比較主流，系統流暢度還不錯，並且支持CarLife功能，可以和安卓系統手機互聯。
作為5座暢享歐藍德，沒有第三排座椅的設置，自然後備箱的空間就能夠得到最大程度的發揮，放東西感覺已經不是幾個行李箱所能佔有的了，當然如果放下第二排的座椅，便更加驚喜。
作為5座暢享歐藍德，沒有第三排座椅的設置，自然後備箱的空間就能夠得到最大程度的發揮，放東西感覺已經不是幾個行李箱所能佔有的了，當然如果放下第二排的座椅，便更加驚喜。