在中型SUV領域，漢蘭達可以説是無可替代的存在，空間大、動力強勁是消費者給它的標籤。確實，常年無優惠，並且還要加價提車的情況在漢蘭達上一直存在，但這也無法阻礙消費者去選擇。
不過隨着全新漢蘭達的上市，混動系統的增加，基礎指導價偏高，也讓很多競爭對手看見了破綻。上汽大眾途昂作為中大型SUV，其在去年也剛剛進行了改款，並且綜合實力大幅提升。一汽-大眾攬境作為剛上市不久的全新中大型SUV，級別超越漢蘭達，但價格卻和漢蘭達有重疊，和途昂也形成了直接競爭關係，這也就讓原本選擇漢蘭達和途昂的意向車主猶豫不決，畢竟國人都喜歡空間大，更實用、配置高的車。
真7座和“偽”7座的較量
要説都到這個級別的家用SUV了，那最重要的就是要對比一下車身尺寸以及內部的使用空間。一汽-大眾攬境，作為市場新秀，以5152、2002和1795mm的車身尺寸，配合2980mm的軸距，佔據了絕對優勢。在面對熱門SUV廣汽豐田漢蘭達4965、1930和1750mm的車身尺寸以及2850mm的軸距時，更是以跨級的優勢碾壓對手。
在內部空間上來説，作為家用大SUV，合理的座椅佈局也是尤為重要。漢蘭達，全系只有5座和7座兩個版本，這對於一個軸距2850mm的SUV來説，5座版車型還是可以接受的，但升級到了7座版本，第三排座椅未免會顯得有點雞肋。畢竟，漢蘭達7座版車型的第三排座椅正常使用後，太過於靠近後尾門，如果發生大貨車追尾的交通事故，後果不先設想。
上汽大眾途昂，與一汽-大眾攬境有着相同的2980mm軸距。途昂的第二排座椅全係為傳統的三座佈局，去除第三排的兩個座椅來算，其實與常規的5座SUV並沒有差別。而一汽-大眾攬境採用的2+2+2的六座座椅佈局，相比於漢蘭達的5座、7座或者途昂的7座佈局來看要更為實用一些，避開了5座車型的尷尬，又比七座寬敞舒適。另外要提到的是，如果消費者真的有對7座SUV的硬性使用需求，一汽-大眾攬境也可選裝7座版，同級最大的2980mm軸距，讓其有了更大的第二排和第三排腿部空間，佔據優勢。
而一汽-大眾攬境則不同，全系提供2+2+2的6座座椅佈局，在日常使用時能滿足絕大部分的應用場景。在配置上，攬境6座版車型上還有座椅加熱和航空頭枕，高配車型二排座椅還能選裝座椅通風、座椅按摩，豪華程度更高。對於有剛需的二胎家庭或者三胎家庭來説，還可選裝7座版車型。但攬境的優勢除了豐富、個性的座椅佈局外，還擁有5152mm同級別最長的車身長度以及2980mm的軸距，縱向空間絕對綽綽有餘。
另外一點，一汽-大眾攬境的7座版車型，第三排座椅放倒後後備箱空間最大可擴充到2451L。並且，第三排座椅放倒後，後備箱還能形成一個幾乎純平的狀態。綜合對比來看，一汽-大眾攬境的舒適度、空間利用率，都完勝途昂以及漢蘭達。
漢蘭達在配置方面幾乎佔不到便宜
除了空間上的表現，當今消費者購車也更在意配置上的表現。對比與一汽-大眾攬境售價相近的配置車型，一汽-大眾攬境 380TSI 四驅豪華佳境版Pro，售價為33.69萬元，漢蘭達2.5L四驅尊貴版售價為32.98萬元，上汽大眾途昂380TSI四驅尊崇豪華版車型的售價為34.2萬元。從官方指導價上來看，一汽-大眾攬境380TSI 四驅豪華佳境版Pro相比於漢蘭達2.5L四驅尊貴版要貴出7100元，反而相比於上汽大眾途昂380TSI四驅尊崇豪華版要便宜了5100元。綜合來説，一汽-大眾攬境相比於漢蘭達和途昂，所差的差價，其配置都要遠遠高於實際的價錢。下面，我們就具體的來梳理一下。
首先，在主被動安全配置方面，一汽-大眾攬境配備了前後排側氣囊，漢蘭達僅是在前排配備了側安全氣囊，這在發生側面交通碰撞事故後，一汽-大眾攬境更能完好的保障後排乘客的安全。另外，一汽-大眾攬境還有併線輔助、疲勞駕駛提示等貼心的配置，實用性、安全性更高。
駕駛輔助以及操控配置上，一汽-大眾攬境的360全景影像、倒車車側預警、自動泊車、發動機啓停、陡坡緩降以及七種駕駛模式的配備，更讓一汽-大眾攬境提升了性價比。
此外，如方向盤換擋、方向盤加熱、駕駛位座椅記憶、後排座椅電動調節、加熱等功能也都是有所配備。所以綜合來看，一汽-大眾攬境與漢蘭達的7100元差價，還是物超所值。
雙擎動力只有省油優勢
最後再對比一下幾款對標車型的動力搭配。一汽-大眾攬境以及上汽大眾途昂採用的是相同的動力組合，2.0T高低功率以及2.5T V6發動機。對於這兩套動力總成來説，目前在中國市場的保有量特別大，並且使用的成熟程度也極高，產品質量不用過於擔心。
對比漢蘭達車型，提供的是2.5L雙擎混動系統。其中，2.5L自然吸氣發動機最大功率為141kW，峯值扭矩為238Nm。對於漢蘭達採用的這套有點混動系統，大多數消費者會認為，混動版車型的燃油經濟性較高，用車的成本也會隨着降低。不過，這還要詳細的算筆賬，才能知道最終的答案。
此次對比的車型，是一汽-大眾攬境的中配和漢蘭達的次頂配版本。從價格上來説，目前漢蘭達提車加價也都是人盡皆知，而加價幾萬後的混動漢蘭達，也未必能把油錢省出來。但如果選擇了一汽-大眾攬境，不僅有多種動力選擇，且駕駛起來整體的加速感受，也是漢蘭達不能比的。最重要的是，攬境百公里最低7.2L的綜合油耗，也沒有比漢蘭達高出多少。
顏值更在線的豪華中大型SUV
最後，再簡單的看一下一汽-大眾攬境的顏值設計。雖説攬境也是大眾品牌的產品，並且其設計也延續了品牌家族化的設計基因，但經過重新打磨後的細節處理，讓攬境看起來更具豪華感。
車頭上，橫幅式進氣格刪貫穿車頭，與兩側頭燈銜接後更進一步拉伸了整個車頭的視覺寬度。車頭兩側，還用上下分段式處理的頭燈進行點綴，LED光源夜間帶來更為顯眼的辨識度。
來到車身側面，其豪華程度不輸BBA。在底護板上，配有天使之翼迎賓光毯燈，打開車門上下車時，更有儀式感。
車尾部分，一汽-大眾途昂還有貫穿式樣式的尾燈，內部也同樣用LED光源進行加持，將整個尾部的線條感烘托的淋漓盡致。此外，中國消費者喜歡的雙邊排氣佈局在攬境上也有應用，運動感更為明顯。
內飾部分，超寬幕MAX一體式液晶顯示屏的應用，不僅使用起來便捷性極高，同時豪華程度也有所升級。細節上，新車還採用了大眾全新的雲端懸浮式中控台，在上方還採用小巧的換擋桿，使用手感也非常豐富。
另外，6座版車型上還採用了獨立的老闆座，高配車型還有座椅加熱、航空頭枕配置，在選裝座椅通風和按摩後，更讓一汽-大眾攬境不僅僅是一款家用SUV，更能成為一款主打商務的SUV產品，成為你奢侈的移動陸地頭等艙。其他細節上，內飾氛圍燈、Harman Kardon 高級音響系統能給你帶來更為享受的用車體驗。
寫在最後：
通過以上對比，其實不難看出，一汽-大眾攬境以更高的級別定位、更強的科技配置搭配、更新的設計語言以及更強勁的動力選擇，除了佔據了中大型車的一席之地外，順帶也奪走了很大一部分中型SUV的市場關注度。而結合市場環境以及消費者對產品的認可度來説，攬境未來將漢蘭達拉下神壇，從途昂手裏搶佔一部分市場份額，也就只是時間的問題，畢竟這款車絕非等閒之輩。