隨着我國的不斷髮展，我們在高鐵技術上取得的成績也非常的大，大家也逐漸告別了綠皮火車的時代。我們國家的高鐵技術也走向了世界的舞台，這不泰國就將高鐵訂單交給了我們國家，而越南卻選擇了日本，不同的選擇，結局當然也是截然不同的。
中國高鐵可以説一次又一次的刷新了大家對我國的認知，不管是在質量還是在速度上都遙遙領先於其他很多國家，同時我國還擁有世界上最長的鐵路里程。而我國在高鐵上取得的成就，也讓其成為了我們國家的新名片。中國鐵路的發展，大家是有目共睹的，不少國家也向我國拋出了合作的橄欖枝，中國高鐵也就這樣走出了我國的大門。
鐵路能夠拉近城市與城市之間的距離，很好的促進兩地之間的經濟發展。隨着鐵路的不斷髮展，很多國家都有了這方面的需求。但是並不是所有國家都完全掌握了高鐵技術，因此就需要和其他國家合作，共同去修建鐵路。
泰國和越南都想要在國內修建高鐵，並且打算找其他國家進行合作。這也算是大訂單了，很多國家都希望能夠達成合作。但是泰國卻毫不猶豫的選擇了我們國家，這也是泰國對我國高鐵技術的認可和信任。然而越南卻選擇了造價成本更高的日本，似乎越貴的東西就越好一般。
事實真的是如此嗎？越南這個總長1570公里，預計造價成本560億美元的大項目並沒有如期順利進行下去。我們都知道越南的整體經濟發展本來就不是很好，這個項目的耽擱也給他們造成了不小的損失。反觀泰國和我們的合作，進行的那是相當的順利，其中從曼谷到喀特金邊的高鐵預計2023年就能實現通車了。真的是不同的選擇，結局也截然不同啊。
有的時候並不一定貴的就是好的，還有一個詞語叫做物美價廉。我們國家也通過自身的不斷努力，一步步的實現自身的價值，也讓世界認識到一個更強的中國。落後就會捱打，只有自己強大了才會擁有更多的話語權和選擇權。
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