如何評價極星（Polestar）品牌？
幾乎沒有多少人能説出答案。極星太小眾了，小到無人注意。
這是問題，但也不妨説是機會。
作為一個豪華高性能電動汽車品牌，極星當然迫切需要打開自己的市場認知度，樹立品牌形象。但另一方面，它沒有任何歷史包袱，就是一個新生品牌，可以放開手腳塑造自己的魅力，就如平地而起的特斯拉、蔚來和小鵬。
極星是成立於2017年10月17日，是一家源自瑞典的高性能電動汽車品牌，由沃爾沃汽車集團和浙江吉利控股集團共同擁有。不過，直到2019年4月，它才公佈中文名“極星”。
官方的説法是，“極星”是浩瀚夜空中一顆閃亮的星，它綻放光芒、指引着前行的方向，將極星“純粹 先鋒 高性能”的品牌理念，以一種具象化的形式為中國消費者呈現。“極”代表極星品牌在產品設計、科技、性能方面的極致追求。“星”代表極星品牌的先鋒定位，不拘於傳統思維、充滿創新精神，志在成為推動汽車行業電氣化變革的先鋒。
從這段官宣文字可以看出來，極星有着極大野心——它既有設計、科技、性能方面的極致追求，也力圖成為全球範圍內最具影響力的高端豪華電動汽車品牌。
電動車繞不開頭號選手特斯拉，極星和特斯拉相比有優勢嗎？下面我們來分析分析。
先鋒純粹的極簡設計
設計感強的產品，不一定都成功；但成功的產品，一定在設計上足夠驚豔。這一點，蘋果與戴森的系列產品都是最好的示範。
極星品牌一開始就將設計作為品牌發展的核心驅動力。極星CEO Thomas Ingenlath是設計師出身，他賦予這個品牌以靈魂，在設計思維的驅動下將尖端技術和極簡美學進行融合，為用户帶來不同凡響的產品體驗。
極簡美學+尖端技術，這恰好也是蘋果系列產品在全球備受膜拜的原因。當年，喬布斯將iPhone、iPod與iPad展現在世人面前時，所有人都驚呆了。
蘋果手機的成功，首先取決於極簡且驚豔的設計
在極星所力圖展現的品牌價值中，有三個關鍵詞：純粹、先鋒、高性能。轉換成直白的語言便是：極簡化的產品、數字時代的創新科技、電氣化時代性能車型的駕駛樂趣。
以極星旗下第二款產品、與特斯拉Model 3形成直接競爭關係的極星2為例，它極簡主義的設計語言，就展現出了純粹與先鋒交融的美感。
醒目的型面與線條，勾勒出極星2如建築風格般的車身結構。快背車身造型、點陣式LED前大燈、帶有獨特點亮順序的LED尾燈、高度集成探測器的前格柵、車頂投射的極星星標、無框後視鏡等等，都顯得純粹、前衞而又科技範兒十足。
內飾延續了這樣的風格。大部分按鍵都集成到11.15英寸的中控屏內，但也留下了一些最基本的功能鍵，這是極星作為傳統汽車製造商的一點“執著”。畢竟對於多數人來説，在實際行車過程中，某些功能的切換還是用實體按鍵更加順手且安全得多。
科技終究是為人服務的，而人的安全永遠處於第一位，不應該為了追求概念或新奇而捨棄安全，這是沃爾沃也是極星的堅持。
此外，該車的13個揚聲器都均勻隱藏在車內各個位置，座椅表面採用環保的WeaveTech高科技面料，不僅高檔，也很結實耐用。
總的來説，極星2在設計上摒棄了所有華而不實的東西，簡潔、純粹、精緻，同時具有濃濃的科技氣息。
極星不僅將這一理念賦予到了產品上，同時也覆蓋到了它的品牌建築、極星空間、品牌視覺、平面廣告以及各類線下營銷活動中，讓用户可以全方位感受到這家豪華高性能電動汽車品牌的極致體驗。
來自賽道的卓越性能
高性能，是極星的三個關鍵詞之一。這不僅是它未來的終極追求，也是它過去成功站穩的關鍵。
1996年，一家名為Flash Engineering的瑞典車隊成立。這支隊伍駕駛沃爾沃車型不斷征戰於國際賽場，從瑞典房車賽（STCC）到世界房車錦標賽（WTCC），20年間拿下了7次車隊總冠軍與6次車手總冠軍。
Flash Engineering，便是Polestar的前身。2009年，Polestar正式成為沃爾沃品牌的官方性能升級合作伙伴，開始為沃爾沃打造高性能車型。
所以，Polestar與奔馳AMG十分相似，只不過AMG是由改裝起家，通過賽事取得成績後與奔馳建立聯繫。而Polestar則是一家純正的車隊與賽車製造商。
來自賽道的基因深深烙印在極星身上，它所打造的系列車型，都以極致的性能而著稱。比如，極星推出的第一款電動高性能混合動力GT轎跑車——極星1，擁有600馬力的最大功率和1000牛•米的峯值扭矩輸出，並且，它的續航里程是當時同類型量產車中最高的。
極星2的性能也同樣不俗，它採用前後雙電機驅動佈局，最大輸出功率可達408馬力，峯值扭矩660牛•米，0-100km/h加速僅需4.7秒，絲毫不輸V6、V8等大排量發動機。
此外，極星2還可以選配性能套件，包括20英寸鋁合金鍛造輪轂、源於賽道的競技級品牌Öhlins提供的DFV雙流閥減震器、Brembo前四活塞制動系統、瑞典金色的安全帶與氣門嘴蓋等等。
其中，Öhlins在改裝界赫赫有名，各大國際賽車場都有它的身影，被譽為“避震器界的愛馬仕”。極星系列產品包括極星1都和它有深度合作。Brembo則是高性能制動器領域的翹楚，也是法拉利、保時捷、瑪莎拉蒂等高性能車品牌的指定供應商。與它們的合作，讓極星車型擁有了更為極致的性能體驗。
引領未來的創新科技
如果你去過極星成都生產基地，一定會驚歎於它藝術館一樣的建築設計。
充滿藝術氣息的極星（Polestar）成都生產基地
的確，這不是我們印象中傳統的汽車工廠，而是藝術品，由著名建築設計事務所斯諾赫塔（Snøhetta）精心打造，堪稱全球最有藝術氣息的汽車工廠之一。不過，在這座前衞的建築內部，更讓人驚歎的是它所具備的科技魅力。
極星成都工廠是國內首傢俱備完整碳纖維車身結構製造工藝的汽車製造工廠，也是中國最環保的汽車工廠之一，100%使用可再生能源。
領先的科技實力與前瞻性的環保理念，同樣落實在極星車型上。比如，極星1的碳纖維用料佔比總白車身重量高達55%左右，包括車身側圍、車門、前翼板、前機艙蓋和後行李箱蓋，以及下車身中後地板之間的接合區等處，幾乎是全碳纖維打造而成。
這種進口的碳纖維增強複合材料CFRP，由碳纖維與樹脂材質結合而成，每1平方釐米的碳纖維絲可承受高達4.9Gpa的拉力，相當於4.9萬倍的大氣壓強。它廣泛應用於航空航天領域，例如一些大型固體火箭發動機上的結構件。而這種新型材料的應用，不僅使極星1的車身更加堅固，且相比傳統鋼結構車身減重了整整230公斤。更好的輕量化結果，帶來更佳的性能體驗。
在生產製造上，極星和沃爾沃一樣有着極度苛刻的標準，勠力踐行環保承諾。比如，極星成都工廠採用的是先進環保水性低温漆，與傳統塗料相比，揮發性有機物（VOC）含量減少了80%。
極星Precept概念車的內飾採用了多種創新環保材料，比如可回收的PET塑料瓶、漁網和軟木纖維。並且，該車內飾面板和座椅背板都採用了和Bcomp（一家來自瑞士的材料工程公司）提供的天然亞麻纖維複合材料，這種亞麻產自歐洲，不會直接侵佔糧食生產用地。
與傳統的內飾面板相比，Bcomp 天然複合纖維可以讓內飾面板整體減重50%，且減少80%的塑料使用。同時，Bcomp還比傳統的塑料內飾更輕更堅固。未來，這樣的可持續發展的材料將大量應用在極星車型身上。
電動汽車的誕生，不就是為了地球資源的可持續發展嗎？極星，不僅在驅動能源方面做到了綠色環保，在材料應用方面也同樣領先於時代。
鍾述
當人們對特斯拉等新勢力車型趨之若鶩時，同時也忍受着其製造品質與細節拼縫層面的槽點。與之相對，極星不僅在設計、性能、前瞻性技術應用方面不輸它們，同時兼具了傳統汽車製造商一絲不苟的製造工藝，以及來自北歐的全方位綠色發展理念。這是極星立足市場的根本，也是其最為獨特的魅力。