放棄雙渦輪V8機器？全新奔馳C63將使用2.0T+混動系統

作為目前最火爆的豪華品牌，梅賽德斯-奔馳的每款AMG作品一直都是各位性能車迷們的心頭熱，而最近AMG也正式展出了新一代的AMG Hybrid混動系統，這套系統可以完美匹配與升級之後的AMG 4Matic+四驅系統，不僅可以提高整車的操控表現，並且對於愈發嚴格的環保法規和燃油經濟性，都有着不小的幫助。

那除了首發即將上市的AMG Hybrid混搭系統之外，官方也宣佈全新一代的梅賽德斯-奔馳AMG C63將捨棄原本代號為M177的4.0L V8雙渦輪增壓引擎，取而代之的是來自地表最強2.0T的A45 S的代號為M139 的2.0L渦輪增壓引擎。不過到了未來裝載到C63上之後，AMG繼續對其進行升級，最大馬力有望達到442Hp的水準。而作為AMG Hybrid的主要動力單元的電動馬達自身可以輸出201Hp的馬力以及320N·M的最大扭矩，實力相當強勁。

不但如此，AMG 還為新一代 AMG C63 導入了最新的 AMG Hybrid 混動系統，所以新一代AMG C63的最大馬力有望突破650Hp，同時峯值扭矩也會有850-900N·M的水準，以2.0T+Hybrid的組合做到這樣的動力水準，這足以讓未來的寶馬M2和奧迪RS3感受到前所未有的巨大壓力。

另外，AMG也表示，在Hybrid的幫助下，目前已經確定有三款 AMG 會採用這套AMG Hybrid系統了，除了兼顧日常使用的C63以外，還有AMG One以及AMG GT73e兩款新跑車，AMG官方表示AMG GT73e 馬力高達804Hp，峯值扭矩將達到1000N·M。

看來即使是在新能源的大潮下，AMG也依舊能將當初以節能減排為研發目標的Hybrid完全性能化，這一套出神入化的調校水準，或許正是未來性能車的解決方案，現在就來看看寶馬和奧迪未來會採取怎樣的策略來應對AMG的猛攻！