圖為12月2日，試運行的贛深高鐵動車組列車馳騁在綠水青山間。
王 丹 鮑贛生攝影報道
本報廣州12月10日電 （記者李剛、程遠州、周歡）12月10日上午9時，隨着G4640次列車與G2197次列車分別從深圳北站和贛州西站開出，標誌着京港高鐵贛州至深圳段（下稱贛深高鐵）正式開通運營。贛深高鐵的開通，使江西與粵港澳大灣區間形成快速客運通道，贛閩粵原中央蘇區迎來發展新機遇，成為兩地羣眾往來的幸福線。
贛深高鐵北起江西省贛州市，南至廣東省深圳市，線路全長434公里，設計時速350公里，全線共設13座車站。贛深高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網中京港（台）通道的重要組成部分，北接京港高鐵昌贛段，南連廣深港高鐵和杭深高鐵，形成華中地區連通粵港澳大灣區的快速客運通道。
贛深高鐵途經多處人文景觀與自然保護區，地質情況複雜，建設施工難度大。國鐵集團組織參建單位優質高效推進工程建設，架設了世界最大跨度、最大寬度的四線高速鐵路無砟軌道預應力矮塔斜拉橋——劍潭東江特大橋等一批重點橋樑，確保了工程如期建成。全線新建橋樑323座、隧道157座，總長387公里。
贛深高鐵的開通，將贛州至深圳的最快旅行時間由5小時32分壓縮至1小時49分。目前，鐵路部門安排開行動車組列車22對，初期運營時速300公里。2022年1月10日全國鐵路運行圖調整時，將按照日常線、週末線、高峯線安排列車開行，單日開行動車組列車最高達92對。
“贛深高鐵的開通將使贛南革命老區進一步融入全國高鐵網絡，助力‘蘇區+灣區’雙區聯動發展。”贛州市鐵路建設發展中心副主任徐祥敏説。