從疫情期間“人民需要什麼，五菱就造什麼”的宣傳口號被消費者廣泛熟知，到如今上汽通用五菱旗下的寶駿汽車，被央視315點名批評“沒完沒了的變速箱故障”。
一正一反，兩種截然相反的品牌形象，在疫情後期的汽車市場顯得有些“魔幻”的味道。當然疫情期間，上汽通用五菱能夠迅速轉產急需的口罩，來為疫情控制做出了不小的貢獻。但是回到上汽通用五菱的“主業”來看，反而卻丟掉了本應做好的功課。
如今，上汽通用五菱被粉飾的親民的品牌形象，被315一把撕掉，露出了尷尬的“傷疤”。
不只是變速箱故障問題沒完沒了
根據315晚會報道的情況顯示，車主的2016款寶駿560車型召回4年，但是變速箱問題至今仍然沒有修好。
其實早在2016年8月12日，寶駿560就因為變速箱傳感器線束接插件端子在特定條件下可能接觸不良，極端情況下變速箱控制模塊（TCM）故障燈點亮，車輛進入空檔行駛，存在安全隱患而進行了召回。
另外，車主們還面臨的是，保質期將過維修需要自費，如果退車需要承擔高額折舊費等問題。而在上市三年後，寶駿560車型已於2018年上3月正式停產。當初的SUV銷量“黑馬”，最終卻留下“一地雞毛”。
想當初寶駿560也是上汽通用五菱的“招牌”車型，當初的銷量甚至一度威脅銷量冠軍哈弗H6。但是其銷量漲的快、退的也快，在經歷了一陣子銷量高峯期後就迅速滑落，並最終落得停產的結局。
而寶駿560的熱銷跟其當初主打的性價比優勢不無關係，較大的空間加上低廉的價格，迅速搶佔了三四線市場和城鄉結合部。但是隨着質量問題的不斷爆發，不僅僅是變速箱問題，車身安全等問題也被曝光，多種問題的爆發也加速了這款“黑馬”車型的衰落。
雖然説後期上汽通用五菱也將這種策略負責到寶駿510、寶駿310和寶駿360等多款車型上，而這些車型也曾獲得了不少消費者的關注，但是從目前來看，也難逃被消費者拋棄的命運。
另外“老寶駿”的低迷進一步影響了新寶駿的發展，雖然説上汽通用五菱試圖通過產品升級來提升產品和品牌的形象。但是由於之前積澱的問題太多，最終使得新寶駿始終無法得到消費者的認可。這也使其未來的銷量提升的道路更加艱難。
緊急發佈《聲明》解決問題，品質提升依然任重道遠
“正義也許會遲到，但絕不會缺席”，在寶駿560的車主經過漫長的維權道路後，終於得到了央視315的曝光，進而有了解決問題的希望。
在315晚會曝光後，上汽通用五菱方面立即發佈了《關於央視3.15晚會相關報道的聲明》。上汽通用五菱方面表示：“對於央視3.15晚會報道的寶駿560變速箱故障的問題，我們對此高度重視，並已成立專項工作組，對此事展開調查。由此對用户造成的困擾，我們表示最誠摯的歉意。”並且表示，將為用户開設專屬熱線，並且有專人進行溝通與服務。
不過寶駿560的質量問題已經爆發多年，上汽通用五菱一直充耳不聞，如今發佈的《聲明》完全是出於被315點名的無奈，而具體能否真正的解決問題依然有待觀察。
畢竟發佈緊急聲明和道歉並表示會處理，已經成為了315被曝光企業的傳統“套路”。接下來涉及車輛核心零部件的問題，才是上汽通用五菱工作的重點，也是車主們最為關心的。而好在今年延期的315晚會，給了車主們最大的支持。
不過反過來看，把車輛的品質把控好，讓變速器正常工作，本身就是車企應該做到的。而這種最基本的需求，都無法滿足消費者。這個問題確實值得經歷了高速增長，如今呈現大幅滑坡的上汽通用五菱反思。
寫在最後
相信被315曝光後，上汽通用五菱在近期會把變速箱的問題提升到一個新的關注高度，而問題能否得到有效解決，也將受到輿論和消費者的持續監督。而上汽通用五菱如何從根本上改善問題，提升產品質量，保障汽車核心零部件的品質，才是未來能否持續發展的立足之本。
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