大家好，我是東風標緻的銷售顧問，最近準備換工作了，今天來和大家聊一聊508L。
不出意外的話，這是我最後一次寫車fans文章啦，接下來離職後也不打算在4S店工作了，青春都放在了這裏，最後還是打算學點技術養家餬口。
現在網店銷加起來只還有4個人，離職的同事2個去了寶馬，1個去賣房子了，銷售經理去了本田，把上牌專員也帶走了。
（注：截止發稿時，本文作者已離職。）
這車賣得怎麼樣？當地就這一家標緻4S店，平均每天進店客户也就5-6批，節假日能多一些，達到10-20批，專門來看508L還有意向的客户只佔10%，大多數人進了店都沒有明確目標車型，所以各個車都會看一看。
今年疫情緩和後，很多品牌的銷量都恢復了，標緻就屬於那種緩不過來的，原本銷量就低，現在更是雪上加霜，上個月一共才賣了9台車，508L全店一台沒賣。賣這車全款提成500-600，分期能過千，負激勵則是沒完成任務提成打八折。
店裏508L現車只有一台，作為展車擺在廳內，是指導價18.97萬的1.8T駕控版，如果有客户要訂車的話，等半個月左右即可到車。
目前最好賣的也是這個配置，其中烈火紅和碳晶黑這兩個顏色買的人最多，能佔總成交數的75%，目前能優惠1萬，置換再補貼1萬。
最難賣的配置是指導價15.97萬的1.6T先鋒版和22.47萬的1.8T激情版，雖然是一個最低配一個最頂配，但客户不買的理由是一致的：性價比不高。
店內的優惠幅度和外面的行情差別很大，市場行情優惠都在3萬左右。
店內所有賣出的508L，車主沒有低於25歲的，職業則是以教師和上班族為主。能來買這車的客户，都有一個特性：身邊親戚朋友有標緻車，或者自己本身對標緻有一些瞭解。
一位30多歲的客户當初聽説新款508上市就來看了，但後來猶豫了一兩個月，後來還是因為親戚有台老款508一直用的很好，駕駛舒服，安全性也高，最後還是下訂決心入手了。
不管是內訓材料還是店內實際情況，最主要的競品永遠是帕薩特，有40%的客户都會進行對比，除此以外，天籟、雅閣、CT4也時有提到。
508L敗給競品的原因很簡單粗暴：就是品牌力不行，放棄508L的客户要麼去買了大眾，要麼去看各個日系車。
經過對比依然決定選擇508L的都是真愛粉，關注的是顏值和配置。之前有個28歲的教師，關心點都在配置上面，試駕後感覺8AT很舒服，因為經常盯晚自習所以夜間開車較多，LED自動頭燈不僅實用，安全性也高。
這裏用508L對比帕薩特做一個全款預算單，至於為什麼要用1.8T去對比1.4T，我也很想問客户為什麼。
按揭方式分低息和免息，低息方案首付30%，分期2-3年，免息方案首付50%，分期2年。
店內銷售更喜歡推免息，因為手續費一樣，手續相對更簡單，但是店裏市場部喜歡用低息低首付來打廣告吸引客户。
由於品牌小眾，能來買車的有一大部分都是喜歡這個品牌的，所以平時店裏收到的負面反饋也少，當然主要是和銷量少有關係。
（1）客户會抱怨品牌形象差，有點地方的方言念“標緻”倆字的諧音也不好聽，而且標緻的車型保值率一直不高，即使調整過價格還是如此。
（2）在不跑高速的情況下，508L的油耗還是偏高的。
（3）駕控版的中控屏很小氣，看上去比較LOW。
基礎保養價格在800元左右，保養週期是6個月/7500公里，質保期3年/10萬公里。
只有銷售才知道的秘密有哪些？和車型有關的就是廠家原值置換活動，換湯不換藥，優惠力度也不大，整天要求我們給客户打電話促進意向，結果越促進意向越低。
大家會發現，我們店裏508L説是優惠1萬現金再加1萬置換補貼，但預算單直接就按優惠2萬算的，這是因為置換業務廠家查的不嚴，只要有張過户發票上傳一下就行，方法有很多就不展開説了，總之給人的感覺就是廠家也在睜一隻眼閉一隻眼，店裏也樂得多留點利潤。