馬自達對於中國消費者，就像是和直男彈戀愛，不管你喜歡奶茶還是鮮花，他都會送給你一串他在家悶頭設計的520跑馬燈，就很無奈。
前陣子傳來了一汽馬自達要解散的消息，雖然還沒官方確認，但這事幾乎八九不離十了。這不免有些可惜，不過慶幸的是一汽馬自達旗下阿特茲和CX-4並不會退出國內，大概率會交由長安馬自達生產。
説到一汽馬自達，大家最熟悉的還是它的馬自達6，作為一代神車，它曾經紅極一時，給大家留下很多美好的回憶。
作為東瀛寶馬，馬自達之所以在國內做成這樣，很大理由都源於它的不接地氣，同屬日系品牌，它不如本田豐田應變，或者説是它根本不屑於變，堅持自吸，研發轉子發動機，而對於中國這樣重要的市場他們幾乎不太關注用户真正的需求，反正把自己認為好的東西一股腦的塞給你。
但真正國內用户喜歡的，比如新一代馬自達3昂克賽拉，為何兩廂車型不引入，我真的百思不得其解，也許這就是馬自達作為理科生的偏執吧。
日前有消息稱，全新一代馬自達6或將於明年亮相上市，而這一次它將搭載一台縱置直列6缸發動機，最大功率可達218kW。同時網絡上還曝光了一組新車的渲染圖。
新車依舊採用了大尺寸的六邊形格柵，但中網採用的是馬自達很少用到的比較粗的橫向格柵，看起來更大氣，而大燈比現款更加凌厲，內部燈組的設計感也更復雜，結合此前的概念車和目前市面上主流設計思路，馬自達也應該會用日間行車來做一些文章。此外，新車還將在前唇和引擎蓋的線條上做一些文章，增加它的運動感和辨識度。
眾所周知，馬自達擅長打造輪廓和光影，從車身側面看車身的輪廓凹凸有致，在城市光影的照耀下應該備有一番風味，曾經聽説過，馬自達的外形設計80%以上主要是還是油泥雕塑師來把控，這是智能化時代很多車企已經取代的環節。
尾部還是熟悉的感覺，小鴨尾，雙邊單出排氣，層次感和尾燈的設計是重點，主要是打造一種簡約而運動的感覺。
據外媒稱，新車尺寸有增加，長寬高分別為4.9m/1.88m/1.42m，軸距為2.85m,尺寸增加後，相比同級的競品雅凱賴都將有優勢。
而動力方面絕對是它的重頭戲，縱置直列6缸創馳藍天SKYACTIV-X發動機，並配備48V輕混系統，最大功率將達218kW，峯值扭矩達343N·m，傳動系統匹配8速自動變速箱，且採用後輪驅動。這套系統可以説是馬自達多年來的研發成果，不過因為排量等原因不知道國內消費者是否有福消受。還有消息稱，新車還可能將同步推出插電混動系統，看來馬自達的電動化也在蝸牛般的開啓。
最後
很奇怪，馬自達對中國市場從來一副你若不愛，我便不纏的姿態。況且，國內還是有很多馬粉擁簇的，但人家馬自達就是不主動，不拒絕，不負責，慢慢這些忠實馬粉也就愛不起了。
這種感覺就像是和直男談戀愛，不管女朋友喜歡鮮花還是奶茶，他都整天在家搞實驗，還送你它做的520跑馬燈，就很無奈。所以馬自達技術絕對是一等一的好，但在再把你認為好的東西塞給他們的時候，希望你也能問問他們真的需要什麼吧。
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