11年前，當時名不見經傳的吉利從福特手中收購沃爾沃100%的股權，不少市場人士調侃稱，“窮小子娶了貴公主”。2020年2月，吉利與沃爾沃發佈公告稱，雙方正在籌劃整合雙方業務，組建一個更大的全球汽車巨頭。
在市場翹首以待了一年之後，2月24日，吉利與沃爾沃聯合“官宣”合併方案：在保持各自現有獨立公司架構的基礎下，繼續拓展合作領域，在汽車新四化方面深化合作，發揮協同效應，實現業務整合的最大價值。
這一方案或許出乎很多不少業內人士意料。保持獨立公司架構的合併方案，意味着市場預期的通過合併形成國內最大汽車上市公司的願望落空。
合併方案出人意料
2020年2月，在併購10年之後，吉利與沃爾沃雙雙發佈公告稱，正在籌劃整合雙方業務，組建一個更大的全球汽車巨頭。當時，吉利方面強調業務整合不會影響雙方旗下品牌的獨特定位，但沃爾沃全球高級副總裁袁小林的一句話還是給市場留下了“徹底合併”。他表示，“10年再出發，又一個世界汽車巨頭即將誕生！市值可能將超過所有中國A股汽車上市企業！未來，全球每賣出超過30台車，就有一台將來自這個新集團。”
現在，市場的這種期待或許要落空了。2月24日，沃爾沃汽車和吉利汽車聯合宣佈：雙方將在保持各自現有獨立公司架構、實現戰略目標的同時，繼續拓展合作領域，在汽車新四化（電氣化、智能化、網聯化、共享化）方面深化合作，發揮協同效應，真正實現業務整合的最大價值，強化科技優勢，持續引領行業變革。
根據雙方的方案，吉利汽車與沃爾沃汽車將圍繞汽車新四化前瞻技術，在動力總成、三電技術、高度自動駕駛等業務領域進行合併及協作，持續推動科技創新。尤其值得一提的是，雙方將以股權合併形式將動力總成業務合併成立新公司，重點開發新一代雙電機混合動力系統和高效內燃發動機。這樣的合併方案，無疑出乎不少業內人士的意料。雖然李書福與“汽車一哥”擦肩而過，但沃爾沃CEO塞繆爾森認為，“沃爾沃享受到了股權合併的好處，卻不用承擔股權合併帶來的負擔，這是對於沃爾沃汽車和吉利汽車最好的方案。”吉利行政總裁桂生悦也表示，“這樣的合併方案避免了在資本市場上的很多問題，也不會影響到吉利科創板上市。”
沃爾沃獨立上市？
對吉利來説，自從收購了沃爾沃汽車，李書福就一直強調“吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃”。不過，吉利和沃爾沃這幾年的合作融合日漸深入，在技術研發、平台共享等領域成果頻出。過去10年，不論是吉利汽車還是沃爾沃，銷量和業績都取得了質的飛躍。正如塞繆爾森所説，沒有吉利，沃爾沃走不到今日在中國市場的地位。
此次雙方推出保持獨立架構前提下的合併方案，雖然未達市場預期，但有業內人士認為，沃爾沃汽車未來可以有機會探索資本市場的新選項，或許會尋求獨立上市。塞繆爾森也表示，“作為一家獨立的公司，沃爾沃正在推進廣泛的變革。我們確實有可能還會接觸資本市場，但目前還沒對此做出決定。”
雖然李書福並未如願以償合併出最大汽車公司，但此次合併方案，也讓市場看到了吉利進軍純電動平台的野心。
縱觀當前的汽車市場，新能源汽車引領的智能化時代正在走來。傳統燃油車企到了不得不轉型的關鍵時刻。吉利雖然在2015年就已經提出“藍色吉利行動”的新能源發展戰略。但截至2020年，吉利新能源車型銷量佔比僅為5.2%。沃爾沃的首款純電車型也是直到去年底才正式上市。
毫無疑問，吉利與沃爾沃在純電動車市場的佈局有些掉隊。正因如此，雙方在此次合併中，開始發力純電動，不僅要重點開發新一代雙電機混合動力系統和高效內燃發動機，還要在共享SEA浩瀚、SPA2電動車架構的基礎上聯合開發下一代純電專屬模塊化架構，並共同開發自動駕駛解決方案。
這一點，李書福在此前的內部演講中已經確認：吉利將組建全新純電動汽車公司，正面參與智能純電動汽車市場的競爭。從這個角度來看，雙方此次合併方案，也為下一個十年定下了方向。至於成績如何，讓我們拭目以待。