才取得銷冠的逸動又迎來更新換代，配藍鯨動力，帝豪恐將無望翻身

吉利帝豪憑藉低廉的價格和可靠的三大件品質深受市場喜愛，甚至我國的某些城市已經把帝豪作為了出租車車型，可以説是莫大的榮耀。而帝豪的銷量甚至可以媲美別克英朗、豐田雷凌這些合資車，在國產轎車市場中也一直是領頭羊的存在。不過就在今年7月份的銷量數據中顯示，帝豪卻不是賣得最好的國產轎車，把它壓在身下的就是之前一直緊隨其後的長安逸動這款車型。

逸動7月銷量為18189輛，超過吉利帝豪和榮威i5，已然成為了國產轎車的銷量冠軍，而且才取得銷冠的逸動又在這個月迎來更新換代，配上了藍鯨動力，帝豪恐將無望翻身。逸動之前銷量雖然在國產自主品牌中算是名列前茅，不過也就是矮個裏挑高個，完全靠其他自主轎車襯托出來的，銷量與很多同級合資車型相距甚遠。

不過今年3月份新上市逸動PULS相較於之前車型提升了不小的競爭力，比如最低配車型增加了手機映射、遠程啓動、胎壓警報以及感應後備箱等不少的實用配置，外觀設計也更顯精緻大氣，車身長度也小有增加。相反今年6月份上市2020款帝豪相較於19款就顯得比較敷衍了，外觀、車身尺寸毫無改變，低配車型的配置倒是所有增加，卻是選裝的，沒有一點誠意。一個原地踏步，一個卻在提升，逸動在7月份能實現對帝豪的反超也不奇怪了。

如果説逸動PULS的提升是&34;的話，畢竟動力配置沒變，那麼這次在8月份新推出的逸動PULS藍鯨版就是真正的&34;了。逸動PULS藍鯨版三款車型採用1.4T+7DCT動力總成，這台基於藍鯨NE平台研發的直噴發動機最大功率為158馬力，最大扭矩260N·m，動力性能堪比本田思域的1.5T發動機。同時逸動PULS藍鯨版百公里理想油耗僅為5.9L，可以説是兼顧了性能與油耗，遠優於現在的帝豪。

逸動PULS藍鯨版除了性能提升外，外觀設計也繼續提升改進，前臉採用的是UNI-T那種類似的無邊界柵格設計，面積巨大，造型依舊像是雷克薩斯那種紡錘形，柵格與大燈幾乎融為一體，中間還有網狀修飾，整體看起來時尚得不像是這個價位車型應該有的。看過了逸動PULS藍鯨版的前臉再看帝豪，就會覺得後者狹小的水滴漣漪中網就像是一朵皺巴巴的&34;，很是辣眼睛。

相較於時尚的外觀設計，逸動PULS藍鯨版的內飾就務實得多，中控台是偏向於駕駛位設計，雖然強迫症患者看着挺難受，但無疑是方便了駕駛員的操作和使用。亮眼的就是雙10.25英寸儀表屏和中控屏的連屏設計，很有科技感。中控台上方大量使用了軟性材質包裹，中間還有灰色木紋飾板裝飾，整體質感不錯。

至於逸動PULS藍鯨版的車身尺寸保持不變，長寬高依舊是4730*1820*1505mm，軸距2700mm，A+級的車身讓逸動看起來更加具有流線感，也讓車內乘坐空間保持在一個比較寬敞的水準。而500L的常規後備箱容量倒是不及帝豪，而且只有頂配車型才有後排比例放倒功能，不過日常家用的話，我想逸動也是足夠使用。

以逸動PULS藍鯨版8.89-10.39萬的指導售價來説，新車雖沒有任何優惠，不過配置方面還是很齊全的。比如頂配車型有主動剎車、全速自適應巡航、360度全景影像、三種駕駛切換、全景天窗、藍牙鑰匙、遠程啓動、智能車載車機系統以及自動空調等配置豪華又實用，完全輸一些B級車型。當然逸動PULS藍鯨版本質上還是一款A級車，依舊是前麥弗遜式獨立+後扭力梁式非獨立的懸架結構，底盤質感比較一般，和大多數同級車型一樣，不優不劣。

總之，本身逸動PULS就比帝豪更有可圈可點之處，在推出逸動PULS藍鯨版之後，帝豪可以説是毫無翻身之望。還要説的一點就是，現在汽車市場的行情並不是門檻越低越好賣了，從桑塔納、捷達走低的銷量就可以看出，越來越多的消費者正在放棄低端定位的車型，因此&34;帝豪或許正好到了命運的轉折點，盛極而衰，一代新王換舊王。