長江日報大武漢客户端2月4日訊（駐京記者柯立）“中國高鐵從一片空白到領跑世界，這段經歷讓我一生驕傲；科研攻關中湧現的艱苦奮鬥、自主創新精神，也會永久影響我”，北京冬奧會開幕前夕，中國鐵道科學研究院首席研究員、復興號動車組總體技術專家趙紅衞接受長江日報記者採訪時説。
趙紅衞見證了中國高鐵技術創新的歷程。長江日報記者柯立 攝
新型奧運版“復興號”智能動車組今年1月亮相後，倍受世界矚目。它使北京到張家口賽區之間300多里的距離，被縮短成50分鐘車程，而原來需要3小時；北京賽區到延慶賽區也僅需26分鐘，極大便捷了冬奧運動員和工作人員的通勤。
2022北京新聞中心邀請趙紅衞介紹系列化復興號動車組的研製歷程，以及冬奧專線京張高鐵復興號動車組的重要特點。長江日報記者柯立 攝
趙紅衞介紹：奧運版“復興號”，是依託京張高鐵智能復興號動車組的運營經驗和先進技術，根據北京冬奧會的需求優化升級量身打造，具有智能、綠色、人文特點。
趙紅衞回顧：中國自2000年開始組織高速動車組的研製開發，先後自主設計完成了先鋒號、中華之星等動車組，並上線進行了大量試驗；2022年1月新型奧運版復興號智能動車組在京張高鐵上線運行，時速160公里至350公里復興號系列動車組全部投用，標誌着中國鐵路科技創新邁出重要步伐。
中國鐵道博物館展出的奧運版“復興號”模型。長江日報記者柯立 攝
“復興號”自投入運行以來，受到廣大旅客青睞，成為出行的首選。趙紅衞自豪地通報了一組數據：目前中國鐵路共配置復興號動車組1191組，已累計安全運行13.58億公里，運送旅客13.7億人次。
趙紅衞介紹了復興號高鐵的主要技術特點：我們搭建了具有完全自主知識產權的中國高速動車組技術創新平台，系統掌握了車體、轉向架、牽引制動、網絡等核心關鍵技術，構建了中國高速鐵路裝備成套試驗驗證體系，推動中國動車組技術處於世界領先地位。
趙紅衞對中國高鐵持續領先世界充滿信心，她在回答長江日報記者相關問題時披露：正在推進“CR450科技創新工程”，已列入十四五規劃，目前正在實施。CR450科技創新工程包括線路、橋樑、隧道、動車組等多方面內容。下一代“復興號”將研製更高速度等級的動車組。
【編輯：鄧臘秀】