[愛卡汽車 導購原創]
回首2021年，中國汽車市場呈現出日月換新天之勢。既有車型踏浪而前，也有車型一蹶不振。風雲際換中，所試幾十款新車，唯有這十輛令人久久不能忘懷，甚至想喊出“有錢我都買”的高亢口號。它們究竟有何魔力，能從眾多車型中脱穎而出，本篇文章告訴你答案。
廣汽乘用車-影豹
廠商指導價：9.83-13.18萬元
廣汽傳祺影豹自誕生之日起，便是一輛以加速見長的車型。而選擇百米飛人蘇炳添做代言，可以説是今年車圈最成功也最貼切的傳播案例之一。不僅能夠凸顯出車輛強大的性能，也藴含着“不輕易言敗才能成為強者”的寓意，激勵年輕消費者在今後的道路上不斷奮進。
極氪-ZEEKR 001
廠商指導價：29.90-36.80萬元
作為一個全新的新能源品牌，極氪從品牌發佈到產品交付歷經了192天。在已交付產品中，車輛確有部分細節，需要通過OTA升級來讓其變得更完美。但我們也不能否認，這款新車同樣有着不小的魅力待你去挖掘。就比如你會發現與極氪001和解的方式，不一定非得是加速踏板到底後，感受汗毛豎起的3.8秒。賽道之中，它同樣能給你足夠的樂趣。
奧迪（進口）-奧迪A7
廠商指導價：58.58-68.48萬元
常有人説，奧迪A7是理想，奧迪S7是夢想，奧迪RS 7是痴心妄想，這句話一點沒錯。2.9T V6與4.0T V8固然有情懷有性能，但情懷往往被明碼標價且極其昂貴，性能亦是如此。相比之下，看得見摸得着的奧迪A7更能激發出一腔熱血併為之奮鬥。
長安汽車-長安UNI-K iDD
廠商指導價：17.69-19.29萬元
對於燃油車的消費者而言，頻繁上漲的油價讓他們被用車成本所困擾。而純電動車的嚐鮮者，也隨着冬季的來臨，對續航里程產生了焦慮。此時，插混車型的出現，恰好解決了這兩個品類的痛點。長安UNI-K iDD作為一款P2架構下的混動車型，有着出色的燃油經濟性和續航能力，成為了消費者的新選項。
東風悦達起亞-嘉華
廠商指導價：28.89-33.99萬元
隨着二胎與三胎政策的放開，MPV市場達到了空前火爆的程度。起亞嘉華選擇在這個時間節點重回國內市場，可以説是最好的時機。和市場中火爆的別克GL8與豐田賽那相比，嘉華有着更為出色的性價比，並且在家用與商用之間找到了完美平衡點。
2021試駕車型盤點（一）
廣汽本田車-型格
廠商指導價：12.99-16.69萬元
80年代的日本，本田用INTEGRA找到銷量密碼，滿足了當時年輕人對於性能車的渴望。如今，這一名號重新回到人們的視線之中，並在11代思域投向家用領域後，無縫銜接似地接過了它手中的接力棒，讓運動基因得以延續。
吉利汽車-星瑞
廠商指導價：11.37-15.27萬元
何為運動？每個人心中都有自己的答案。有人説大尾翼、小寬體是運動的象徵，但也有人表示，大可不必如此浮誇，專注於細節同樣能彰顯運動之名，吉利星瑞時空版車型顯然選擇了後者。
廣汽本田-皓影鋭·混動e+
廠商指導價：27.38-29.98萬元
廣汽本田皓影近兩年在市場中的表現可圈可點，不錯的長相、良好的行駛品質以及傳統合資品牌的身份，都是它的優勢所在。而皓影鋭·混動e+的推出，可以看作是對細分市場的深耕。此外，超過80km的純電續航，能讓消費者在通勤時，均以EV模式行駛，達到節省燃油消耗的目的。
廣汽豐田-凌尚
廠商指導價：14.88-15.88萬元
豐田凌尚的出現，主要是為那些買凱美瑞預算不足的消費者所提供的另一條思路。車輛在動力平順性方面的優異表現，是市面中很多雙離合車型所望塵莫及的。除此以外，年輕化的外觀、良好的後排空間和齊備的智能化配置也是該車的主要賣點之一。
奧迪（進口）-奧迪A4 allroad
廠商指導價：42.88-43.38萬元
探索自己生命的可能，是每一個人不可逃避的使命。當意識到還有更廣闊的世界在等你、陪伴你的時候，如何能不激起一股豪邁之意？就目前國內的旅行車市場而言，消費者對其的接受程度正在逐年上升。這不光是因為有像奧迪A4 allroad這樣綜合實力強的車型存在，同時也表明消費者正在嘗試邁開腳步，走出去，享受“消耗”部分青春去探索生命遼闊的過程。
編輯點評：我從沒有想過，在忽略了價格門檻、車型定位等條條框框後，這十款車型竟然能出現在同一榜單之中。為了確保所列車型不是一時興起，我再一次回憶起了2021年的點點滴滴，卻發現它們實至名歸。一款車型是否值得被推薦，絕不應取決於其綜合實力是否強悍，性價比夠不夠高，而是要看它是否有一兩個突出的優點，能夠徹底打動消費者。很明顯，它們做到了。
精彩內容回顧：
是新秀也是模範生 試昂科威Plus艾維亞
來自賽車的技術反哺 場地試駕奕炫MAX
傳統車企調校讓人驚喜 試駕廣汽本田EA6
2021試駕車型盤點（二）