文/桃李
6月8日，歐盟在法國斯特拉斯堡召開會議，表決通過了一項歐盟委員會提案，即從2035年開始，歐盟境內將停止銷售新的燃油車，而該禁售令也包括混合動力汽車。目前歐盟議會以339票贊成，249票反對，24票棄權的表決結果支持到2035年在歐盟境內全面禁售燃油車的提案。同時會上還否決了一項關於放寬“禁燃”要求的修正案。
雖然超半數議員投票同意了歐盟委員會去年提出的“禁燃”立法決議，不過2035年的“禁燃令”還需要在得到各成員國政府的一致批准之後才能實施，不過該提議也讓歐盟各成員國距離2035年起全面禁止銷售燃油車的目標又近了一步，這也透露出歐盟有意加速該地區汽車向電動汽車的過渡。
大眾、奔馳率先表態，支持新法規
就在該提案通過之後沒多久，大眾和奔馳兩大車企就站出來表示支持新的法規。大眾在聲明中表示其“雄心勃勃，但可以實現”，並指出該法規是“在生態、技術和經濟上儘快取代內燃機的唯一合理方式”，更是讚揚歐盟協助“為未來規劃安全”。
梅賽德斯集團的對外關係負責人Eckart von Klaeden在給德國新聞社的一份聲明中指出，梅賽德斯已經準備好在2030年之前銷售100%的電動汽車，“該決定將確保必要的基礎設施到位的責任放在了政策制定者身上”，同時也表示了對這項立法的讚揚。
不只是在中國，目前全世界範圍內電動汽車的市場滲透率都在不斷的上升，電動汽車的市場前景十分不錯。大眾和奔馳在此時表態，也説明了他們已經做好了向電動化轉型的準備。大眾如今在電動汽車領域的表現十分不錯，不少車型都深受消費者的喜愛；而奔馳雖然入局比較晚，不過憑藉多年的造車經驗積累，想要在電動汽車上面做出成績應該也不難，而且既然兩者都表態了，那就説明他們有充足的信心來做好。
歐盟禁燃決心大，但是政策矛盾引猜測
不得不説，這次歐盟禁燃的決心是很大的，前文的提到的修正案要求汽車製造商在2035年前減排90%，而不是歐盟委員會提出的100%。但即便德國等遊説團體希望歐盟給予成員國一定程度的寬限，歐盟也依舊否決了這一提議。
不過耐人尋味的是，在通過禁燃令沒多久，歐盟就考慮將鋰列為有害物質。據瞭解，歐盟委員會目前正在評估歐洲化學品管理局（EHCA）的一項提案，該提案將碳酸鋰、氯化鋰和氫氧化鋰歸類為對人體健康有害的材料。眾所周知，動力電池是電動汽車最為重要的部分，其成本佔整車成本的40%左右，而碳酸鋰則是動力電池最重要的原材料之一。
歐盟此舉似乎是在搬起石頭砸自己的腳，剛説完要禁燃，轉頭就説鋰為有害物質。外界對此的猜測也是不斷，業內人士強調，如果將鋰列為危險物質，將對歐洲生產、使用和回收電池用鋰化學品增加負。全球最大鋰生產商Albemarle表示，如果歐盟將鋰列為危險材料，該公司將不得不關閉其位於德國Langelsheim的工廠。
寫在最後：
如今離2035年還有很長的時間，目前電動汽車的發展還面臨着諸多的問題，比如充電效率低、充電設施不齊全、冬季續航能力差等，這些都是車企去攻克的難題。現在最大的問題在於，歐盟前後相互矛盾的舉動讓人捉摸不透，究竟是否真的會在2035年全面禁燃還是還是又因為某個事件改變決策都是個未知數，畢竟西方國家的變臉大戲也算得上是傳統藝能了。