新疆和若鐵路開通運營 世界上首個沙漠鐵路環線貫通

16日上午，和若鐵路開通運營。　 阿合加依克　攝

　　中新網新疆和田6月16日電 (苟繼鵬 阿合加依克)16日上午，和田至若羌鐵路(以下簡稱和若鐵路)開通運營，首發列車緩緩駛出。至此，新疆南部環塔克拉瑪干沙漠鐵路環線正式形成，這也是世界首個沙漠鐵路環線。

　　據悉，和若鐵路西起新疆和田地區和田市，東至巴音郭楞蒙古自治州若羌縣，全長825公里。其與格庫鐵路(青海格爾木至新疆庫爾勒)若羌至庫爾勒段、南疆鐵路庫爾勒至喀什段及喀什至和田段共同構成長達2712公里的環塔克拉瑪干沙漠鐵路環線。

和若鐵路尼雅河特大橋。　文興華 攝

　　新疆和若鐵路有限責任公司黨委書記王盡忠説，和若鐵路建成通車，結束了且末、民豐、于田、策勒、洛浦等縣和新疆生產建設兵團37團、38團、225團等地不通火車的歷史，使得新疆南部地區與中國內陸運輸距離較既有鐵路通道縮短1000餘公里。同時，和若鐵路也將成為內地通往中西亞和南亞國際通道的重要組成部分，對完善中國路網結構具有重要意義。

　　記者瞭解到，和若鐵路沿着世界第二大流動沙漠——塔克拉瑪干沙漠的南緣由東向西走行，有534公里分佈在風沙段落，佔線路長度65%，風沙對鐵路建設和運營的危害非常嚴重。

　　為此，建設者提出“沙漠修鐵路，治沙要先行”的全新理念，風沙防護工程與鐵路建設同步進行，共修建草方格近5000萬平方米，種植梭梭、紅柳、沙棘等灌木和喬木近1300萬株，在大漠戈壁中織起了一道綠色的生態屏障。

　　中鐵一院集團新疆鐵道勘察設計院有限公司和若鐵路總設計師楊寶榮説：“和若鐵路是國內首個採用‘風沙防護與主體工程建設同步進行’的沙漠鐵路，將工程防沙與植物防沙相結合，率先在國內鐵路建設中採用了智能灌溉系統的設計。”

16日上午，和若鐵路開通運營，首發列車穿過和田玉龍喀什河。　穆合塔爾 攝

　　和若鐵路還是預製裝配式橋墩工程科研及推廣的“先行者”。“和若鐵路大部分線路位於風沙和戈壁的荒漠無人區，風沙季節漫長，自然環境惡劣，沿線施工用水及混凝土養護困難。”楊寶榮説，橋墩構件在預製場統一生產，再運往作業現場，像搭積木一樣進行組裝。與傳統的現場澆築施工方式相比，橋墩預製裝配技術具有構件生產標準化、現場安裝快速便捷等優勢，節省工期30%，較好地解決了沙漠地區現澆混凝土施工存在的橋墩表面易開裂、養護困難等難題。

　　此外，和若鐵路還是新疆一次鋪設跨區間無縫線路最長的鐵路。據中鐵十四局和若鐵路鋪架負責人張剛介紹，和若鐵路全線採用無縫鋼軌，實現了“千里一根軌”的壯觀景象，乘客乘坐火車的時候會有和乘坐高鐵一樣的平穩體驗。

來源：中國新聞網

實習編輯：胡詩雨