公認“最保值”的四台車，尤其最後一台，20年不動一螺絲

汽車的保值率一直都是很難解決的問題，銷量好能提升保值率，保值率高能促進銷量，到底是誰先誰後，很難説得準。而且很多時候保值率和銷量又沒法互相影響，比如美系車賣得很好，但保值率差。豐田皇冠到停產都是中大型車第四名，僅次於BBA的56E，但它就是賣不動，還停產了。然而歸根結底，保值率也仍然是買車時的一大重要參考因素，本期就給大家盤點公認“最保值”的四台車，尤其是最後一台，20年不動一螺絲！

日產軒逸

軒逸目前已經是緊湊級車型的標杆了，2020年全年銷量超過53萬台，成功把朗逸擠了下去。這台車保值率是緊湊級中的第一名，如果打算開三四年換車的話，軒逸在你賣車的時候能給你帶來驚喜。現在大概是三年60%的保值率，當然，具體多少，在賣車的時候根據配置不同、車況不同、行駛里程不同，存在一定出入，只是相比起其它緊湊級家轎，軒逸確實更受青睞。這台車沒啥太大亮點，説是“小天籟”，其實乘坐質感也就那樣，耐用省油是真的。

雅閣

軒逸如果是緊湊級轎車標杆，那麼雅閣就是目前的中型轎車標杆，而且這兩年還有保值率持續上漲的趨勢。其實也不是説雅閣做得多好，主要還是同行襯托得好。這兩年雅閣的同級別競品，要麼價格高甚至加價，要麼深陷各種風波中，天籟被一通折騰，現在高功率渦輪發動機配個CVT，一直被吐槽，一直不改。綜合一對比，就發現除了雅閣，你能選的省心的車太少了。因此在大家的追捧下，雅閣保值率一路高漲，現在已經3年73%左右了，就離譜。

寶馬5系

豪華中大型車裏現在保值率最好的就是寶馬5系，一方面是自身運動+豪華的定位比較吸引消費者，另一方面是豪華車本身就不容易保值，在這樣的環境下，二線豪車憑藉降價換銷量的都容易大幅貶值，根本沒法跟BBA競爭。目前德系BBA，也就奔馳寶馬保值率做得好一些。但奔馳太偏向於商務，也導致E級的定位人羣遠比寶馬5系窄，想要讓保值率起來就沒那麼容易，因此得以讓寶馬5系坐穩豪華中大型車保值率第一的位置。目前網上給到的數據是3年50%左右保值率，實際上應該更高一點，因為我試過，到二手車市場半價根本買不到2018款的寶馬5系，瞭解過的都知道，這不現實。

雷克薩斯ES

雖然這台車定位是中大型車，但我覺得按照國內的標準，最多算是中型車，畢竟軸距連2米9都沒有，在國內，定位車型的標準就是軸距。雷克薩斯ES算是豪華車中的異類，3年保值率能做到71%，在這個價位能做到如此高的保值率，相當罕見。一方面是新車加價延保的緣故，另一方面也是自身品質過硬。畢竟你新車才加了兩三萬，而第三年賣車的時候比一般豪華車多了20%左右的保值率，顯然比你這加的兩三萬多多了。雷克薩斯ES也是目前耐用度最好的車之一，由於豐田在設計製造的時候都有超前設計使用年限的傾向，因此就算開20年都不需要動一螺絲。不少人都表示，偶爾在路上看到有十幾二十年前的老凌志，一問車主，人家都表示這車沒修過，開到現在好好的。