這款日系豪華中級車，降價5萬卻無人問津，1月只賣了3台

謳歌TLX-L是廣汽謳歌旗下第二款國產車型，定位於豪華中型轎車，從27.98萬-37.98萬的定價來看，明顯是衝着奔馳C級、奧迪A4L和寶馬3系的市場來的，但是説起買豪華品牌中型車，或許大家腦子裏有六七個選項，都不會聯想到它。如今謳歌TLX-L在終端的優惠普遍都有5萬元左右，入門版22萬左右買一台車長接近5米的豪華品牌中型車，聽上去確實是一個誘人的選擇，但是事實上，TLX-L每月銷量都在3位數以下，在今天1月的銷量甚至只有3台，十分慘淡。反觀同是日系豪華品牌的雷克薩斯ES，市場常年都是供不應求的狀態，終端一度都要加裝飾才能提車，熱銷的場景與謳歌TLX-L形成巨大的對比。

是謳歌品牌不懂市場嗎？我覺得也不算，畢竟TLX-L國產的第一個動作就是加長，這很顯然是向這些前輩們取了經的。加長後的TLX的車身長寬高達到了4981*1854*1447mm，軸距為：2900mm，這比同級別的34C明顯要大上一圈，足以和標軸版本的5系、E級在同一個水平了，所以在空間方面TLX-L還是足夠有底氣的。

外觀方面，TLX-L延續了謳歌家族式設計，相比於老款TLX更加運動的風格，國產後的TLX-L在前臉方面更加穩重了，盾形的進氣格柵倒是令人印象深刻，矩陣式的LED大燈也是謳歌標誌性的元素，點亮的效果非常精緻。從前臉來看，TLX-L雖談不上多漂亮，至少都會讓人忍不住多看兩眼。

車尾的風格則和前臉來了一個轉彎，翹起的鴨尾和雙邊雙出的排氣瞬間又讓這款車型增加了不少運動氣息。尾燈細長的造型和頭燈類似，同樣是LED的光源，識別度是沒有問題的。

所以看上去謳歌TLX-L在外觀方面實際上並沒有什麼硬傷，但是這套設計語言總是覺得少了一些豪華感，可以説它是台設計感不錯的車，但是並不會聯想到它是一台豪華車，加上謳歌的logo大多數人還是不太能夠分辨，確實會影響不少人的選擇。

如果説外觀還沒把大家的購買慾堵死的話，那麼TLX-L的內飾就徹底關上了大家的購買慾。其實國產的TLX-L僅在外觀方面更新了，內飾卻還是沿用了老款TLX-L的風格，熟悉本田的朋友應該很熟悉，這基本就是一套本田車的內飾風格。擋住方向盤上的logo的話，你説這是台本田雅閣也會有人相信。不管是這套內飾佈局還是設計都非常保守，最大的亮點可能就是上下雙屏的佈局，但其內置的多媒體系統表現非常一般，更別想CarPlay的功能了，連車機系統的字體都是10年前的水準，真的讓人忘記了這是一款30萬級別的豪華品牌中型車。

在動力上，TLX-L搭載一台2.4L自然吸氣發動機，最大馬力208匹，最大扭矩247牛米，匹配8速雙離合變速箱，採用前置前驅的佈局。沒錯，這就是和上一代本田思鉑睿的完全一樣的動力系統。和渦輪增壓的車型相比，這套動力系統雖説爆發力一般，但是貴在平順性表現出色，在高轉數下的動力爆發還是可圈可點的。某專業汽車網站測試的百公里加速成績為8.9秒，中規中矩。其實TLX-L在動力方便並不算拉後腿，你要知道雷克薩斯ES200車型還搭載動力更弱的2.0L發動機呢，銷量卻一樣的好。

如今的豪華品牌中型車市場競爭非常激烈，寶馬3系、奔馳C級和奧迪A4L已經佔據了市場上大部分銷量，而剩下的還有口碑優秀的雷克薩斯ES，瘋狂打折的凱迪拉克CT5、沃爾沃S60、捷豹XEL等車型。留給TLX-L的市場就真的不多了，也許買這款車的消費者更多是出於想獨具一格的情懷買家。目前廣汽謳歌還未推出國6版本的TLX-L，至於還會不會推出，我也不得而知，説不定這款車就就此停產，也説不定還會繼續低調地等待着喜歡它的買家。