1日，陝西漢中略陽縣的114名老鄉懷着致富夢想，登乘D6860次動車組列車，前往江蘇海安。這是2021年漢中火車站開行的第一趟高鐵務工定製車廂，也是當地首次通過高鐵集中組織人員外出務工，有的人還沒見過動車、沒坐過高鐵。
漢中略陽縣地處秦巴山區腹地，素有秦蜀要衝、陝甘紐帶之稱，這裏也曾是秦巴連片特困地區。據不完全統計，上世紀九十年代，地處秦巴山區的漢中、安康等地開通了去往長三角地區的務工專列，至今已服務外出務工人員超百萬人次。
如今，隨着中國高鐵網的不斷延伸，乘坐高鐵外出務工成為多地務工人員的又一選擇。2020年1月，中國首趟春運高鐵務工專列在西安北站開行，載着500餘名在陝務工人員踏上返鄉歸途。
圖為漢中車站加開人工通道方便務工人員便捷檢票乘車。漢中車站供圖
略陽縣52歲的周學貴外出打工已有三十餘載，之前一直乘坐“綠皮車”。“最早的時候票不好買，後來座不好佔，再後來就‘嫌棄’旅途時間久、座位不舒服。”周學貴告訴中新社記者，此次乘坐動車外出務工最大的感覺就是愜意，行車時間也少了一半有餘。
周學貴算了一筆賬：“坐‘綠皮車’到江蘇全程20多個小時，下車腿都是腫的。坐動車到海安不到8個小時，玩玩手機就到了，根本沒有可比性。”
曾坐40多個小時火車前往新疆打工的楊海軍對此感觸頗深，作為家中主要經濟來源的他每年都為出行頭疼。“我也去過長三角地區打工，這幾年‘綠皮車’雖説買票佔座容易了，但旅途太折騰人。”楊海軍説，如今終於可以“朝發夕至”，這讓“打工人”倍感幸福。
據悉，2021年以來，海安和略陽深化蘇陝勞務協作，邀請當地企業到略陽招聘，由海安市人社局安排專人負責護送務工人員，並協助入職。
企業急着用工、村民急着出去務工。漢中車務段在西安局集團公司支持下，規劃了西成高鐵漢中站至西安北的動車組列車，隨後務工人員換乘G3294次動車組列車駛往海安，再接駁企業大巴，實現了從“家門口”到“廠門口”的一站式服務。
“今年是蘇陝合作的第5個年頭，崗位有保障，鐵路多方協調解決了燃眉之急，暢通了就業快車道，讓務工者能儘快到達海安，儘快入職上崗。”海安市人社局副局長袁媛説。
（作者張遠 穆英）
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