楠木軒

7月豪車銷量榜單:寶馬領先,奔馳跌幅最大,紅旗躍居二線榜首

由 欽慶敏 發佈於 綜合

文|二哥頭

從入行至今,每次分析豪車市場的銷量,基本也就圍繞一個詞,「增長」,無論是同比,環比,橫向對比,縱向對比,豪車市場總能實現全方位的增長,別問原因,問就是咱們國民富強。

不過在剛剛過去的7月,少見的,豪車市場銷量出現下滑,根據上險的數據顯示,2021年7月,國內主流豪華車共銷售309,050輛,同比下滑2.6%。

不過深究了下原因也就釋然了,總結下來影響豪車市場下滑的,就一個——缺芯、缺芯還tm的是缺芯。

具體來看,豪車市場的老屁股BBA的排名產生了較大的變動,現在應該變為BAB,寶馬銷量最高,達到了67499輛,奧迪排名第二,銷量達到58275,奔馳位居第三,銷量為54924。

細分下來,寶馬3系的銷量為12189輛,同比下滑20.9%,寶馬5係為13825輛,同比下降16.1%,而寶馬旗下所有車型只有寶馬X3出現了同比增長,數據為15126,同比增長7.6%。

前文我們提到,豪車市場整個都在面臨缺芯,因此銷量出現下滑是不足為奇的,但為何寶馬X3卻能出現反常的增長呢?

這就離不開我們此前説過很多次的:SUV車型的溢價是要遠遠高於轎車的。因此在芯片數量有限的前提下,寶馬一定是選擇優先給溢價高的車型供給了。

奧迪的主要銷量來自於奧迪A6,7月累計完成銷量16806輛,雖然同比有2.5%的下滑,但相比同級別的寶馬5系,奔馳E級(5977)來講,領先的優勢還是十分的明顯。

不過作為此前奧迪的銷量擔當,奧迪A4在7月的銷量就有點慘不忍睹了,只有3562輛,同比下滑的幅度達到71%。

我們查詢了一下資料,大概從今年年初開始,就不斷的傳出奧迪部分車型因為缺芯停產,其中就包括奧迪A4。更嚴重的時候,奧迪旗下的多款車型更是被曝出只提供一把車鑰匙,剩下等到產能提升之後再補齊。

奔馳一下掉到第三位,多少是有點出乎意料的,此前奔馳一般是位於第二或者第一,查看了奔馳旗下車型的具體銷量,發現旗下幾款包括C級、E級、GLC這幾款車型均是出現了大幅度的下滑,甚至沒有一款車型銷量破萬。

銷量下滑如此嚴重,除了缺芯外,還在於奔馳的主銷車型奔馳C級即將迎來換代,部分潛在的用户應該在等待新款。

在二線豪華品牌的陣營中,紅旗超越雷克薩斯,位列二線豪華銷量榜首,達到了23604台,細分來看,7月份紅旗HS5 銷量為11235輛,紅旗H5為6739輛,而紅旗H9為2505輛。

此前總有網友討論紅旗到底算不算一個豪華品牌,它們認為紅旗主銷車型都在15-25萬之間,算不上豪華,但現如今售價橫跨30-50萬的H9也開始熱銷,還是能證明紅旗品牌的豪華屬性。

去年紅旗給自己定的目標是今年銷量超過40萬,目前1-7月累計約17萬輛,按照這個勢態完成目標可能有一定的困難,但努努力還是能達到30萬的,這個成績依然值得我們鼓勵。

排行榜單上的五六名分別是雷克薩斯和凱迪拉克,這兩個品牌也不用我們過多強調,反正就千年老對頭,銷量數據上,前者7月銷量為22726,後者為19993,差距2千多台。

後面的咱就不費口舌去一一介紹了,總的來看,7月豪車的銷量下滑主要是受到芯片產能的制約,而且按照目前的趨勢,缺陷還會愈演愈烈,所以不出意外的,接下來的8月9月甚至延續到年底,不僅是豪車市場,各大汽車細分市場都將受到影響。只是對於豪車而言,更多的地方需要用到芯片,影響會更大。