作為國內汽車品牌中的佼佼者,大眾無論是品牌知名度還是保有量上,都有着十分不錯的成績。不過隨着各路造車勢力紛紛“揭竿而起”,大眾也開始了其數字化轉型之路,同時也接連發布了多款新車:中期改款的熱門車型途昂、備受鋼炮迷關注的第八代高爾夫GTI,以及用來拯救斯柯達的新一代明鋭Pro。
而除了上述幾款車型之外,大眾在還自己一貫強項的“二胎家庭”用車領域,正式發佈了三款主打大七座市場的全新SUV,包括攬境和ID.6系列(ID.6X和ID.6 CROZZ)。
大眾攬境
大眾ID.6系列
要知道,在7座SUV領域,大眾的途昂已經佔據了較大的優勢,如今加碼推出兩款新車,到底在打什麼樣的算盤呢?想聯合途昂稱霸大七座市場?今天,疆哥就來跟大家一起看看這兩款車的實力。
1、大眾攬境
特點:尺寸比途昂大,SUV和MPV的結合體
早在去年,大眾就發佈了攬境的概念車(SMV),而到了今年的上海車展,它終於實現了量產。而在五一期間,大眾攬境也正式開啓預售,不過目前並無車輛的價格信息,定位30萬級中大型SUV,預計年內上市。
外觀方面,攬境和概念車並未有太大區別,在延續家族式經典設計的同時,還在細節處營造設計感。橫幅式格柵內部引入了燻黑飾條,與兩側狹長的大燈組相銜接,搭配激進的下包圍,比起家族其他產品多了幾分運動感和精緻感。
大眾攬境
大眾途昂中期改款
尾部方面,新車同樣採用了橫貫式LED尾燈組,高配版本尾部的大眾Logo還會發光,點亮後辨識度非常高。
大眾攬境
大眾途昂中期改款
新車基於大眾MQB B平台打造,體型被設計得比途昂還要大,長寬高分別為5152mm/2002mm/1795mm,軸距則為2980mm,軸距雖然是一樣的,但多出的113mm長度,明顯讓它變得更加修長,更有幾分MPV的範。
大眾攬境
內飾部分,大眾還努力的讓攬境擺脱“套娃”式設計,為此,它給新車準備了全新三幅式方向盤、懸浮式的檔杆台、與第八代高爾夫同款的撥片式電子檔把等元素來增加新鮮感。當然在整體風格上,它還是一貫的大眾味,中規中矩、主打實用。
大眾攬境內飾
現款大眾途昂內飾
而關鍵的乘坐空間上,大眾給攬境準備了2+2+2六座佈局和2+3+2七座佈局,這應該也是大眾首款6座SUV。
第二排空間還是相當充裕的,一米八的人可以輕鬆坐在上面,但是第三排的話,坐一米七及以下的人會才比較合適,整體表現看齊途昂。
最後在動力上,大眾攬境直接用了途昂的同款動力組合,提供2.0T(高低功率)和2.5T 發動機可選,最大功率分別為186馬力、220馬力與299馬力。傳動系統方面,新車全系匹配7速濕式雙離合變速箱。此外,部分車型還將提供四驅系統。
2、大眾ID.6系列(ID.6 X和ID.6CROZZ)
特點:首款合資純電大七座SUV,更節能
説起合資大七座SUV,大家應該會想到漢蘭達、途昂、大指揮官等一眾車型。但是,如果要説出一款合資純電的大七座SUV的話,好像市面上真沒有。而大眾,算是發現了一片新的“藍海”,推出了兩款提供6/7座可選的SUV-上汽大眾的ID.6X和一汽-大眾的ID.6CROZZ。
外觀方面,ID.6 X和ID.6 CROZZ依然延續了ID家族設計語言,不過與一眾ID系列的概念車不同,ID.6系列的量產車型,中網採用了類似大眾燃油車的橫槓設計,而且下保險槓大面積的網狀格柵,看着很像燃油車上的設計,但實際上是封閉的。
細節部分,ID.6 CROZZ的中網裝飾條被延展進了大燈內部,而ID.6 X則採用了平直拼接的設計。下格柵處ID.6 CROZZ採用了銀飾條進行裝飾,而ID.6 X則是採用了車身同色的設計,只有底部用了銀飾條點綴。整體看上去比途昂少了幾分粗獷,多了幾分精緻圓潤。
大眾ID.6 CROZZ
大眾ID.6 X
中期改款途昂
車身側面則採用時下流行的懸浮式車頂,半封閉把等設計元素。輪轂造型上,兩車均採用了銀黑雙拼色的五輻式21英寸輪轂,視覺效果很不錯。但在制動方面,兩車延續了ID系列前盤後鼓的搭配。
ID.6 CROZZ
ID.6 X
車尾造型層次感豐富,加入了當下非常流行的貫穿式尾燈設計,辨識度相當的高。兩者主要的差異,主要在下保險槓上,ID.6 CROZZ加入了更加粗狂的銀飾條進行裝飾。
上圖:ID.6 X/下圖:ID.6 CROZZ
內飾方面,ID.6 X也是照搬ID.4X的簡潔、科技設計。大尺寸懸浮式中控屏、大尺寸粗壯撥杆檔把、小尺寸儀表屏、貫穿狀鍍鉻裝飾等,均一應俱全。細節方面,ID.6 X採用了平行的出風口,ID.6 CROZZ採用了豎形出風口,還有面板材質和紋理方面也有些小差異。
ID.4 X內飾
身材方面,ID.6系列的三圍置於7座SUV中表現並不算突出,但得益於純電MEB平台帶來的車頭縮短,它的軸距表現還是相當出色,較之大眾途昂也不遑多讓。反映在乘坐上,前兩排還是可以的,但第三排算不上寬裕,還是偏向應急使用。
動力方面,兩車均提供單電機低功、單電機高功和雙電機四驅共3種驅動方案,最大功率分別是132kW/150kW/225kW,四驅車型增加了最大功率為80kW的前置交流異步電機。另外,ID.6系列搭載了兩款三元鋰電池,容量分別為62kWh和83.4kWh,據悉長續航版車型續航里程最高可超過580km。
小結
從車型的佈局來看,攬境和ID.6系列車型的推出,顯然可以鞏固大眾在大七座領域的優勢。攬境和途昂互補,有效地和豐田漢蘭達和皇冠陸放競爭;而ID.6 X和ID.6 CROZZ,則抓住了新能源的發展機遇,佔領了先發優勢。
全新一代豐田漢蘭達
皇冠陸放
當然,大眾頻頻佈局大7座市場,也是看中了對家庭出行以及對空間有要求的用户羣體。據疆哥瞭解,一般願意花30萬購買7座車型的消費者,通常注重家用和實用性,對合資光環存在一定的信仰。因此,豐田會是大眾最大的競爭對手,至於能不能打動消費者,就要看在最終的價格上,大眾是否有誠意了。歡迎關注“車域無疆”,在下方評論區留言,分享你對3款大眾七座SUV的看法。