10萬美元放在汽車市場，雖然不是巨大的款，但從數十百萬美元到358萬美元到690美元可以很容易地選擇。 如果在這麼多選擇中不知道買什麼好，筆者建議重點看這幾個款合資轎車。 這些都是實用放心的好車。
軒逸作為中國市場銷量最高的款的轎車，不僅價格便宜，自身也有“兩把刷子”。 軒逸的第一個“刷子”是舒適度，日產素有“沙發工廠”之稱。 軒逸的座椅很好地代表了這一點。 融合了寬敞、柔軟、先進的人體工程學設計，讓人不由得放鬆，2712mm毫米軸距帶來的寬敞空間和柔軟的底盤調教，也進一步提升了軒逸的舒適度。
第二刷是國人最喜歡的性價比，軒逸有很大的終端優惠，加10萬和幾千可以排在經典版的頂端，後座出風口，帶網聯的中控屏，皮質座椅，電動天窗，反010， 此外，軒逸1.6L發動機的動力也能充分滿足日常的家用，具備超低油耗表現，具備可靠省心的日系品質，性價比非常高。
享域很有名，但銷量不高，但是作為凌派姐妹車型，也有本田的品牌背書，可靠性不用太擔心。 4756mm毫米的車體長和家族式的外觀設計，讓享域有一種“小雅閣”的感覺，看起來比同級的車型還要有等級。 另外，享域的軸距也達到了2730mm，本田在空間優化佈局上有很深的造詣，享域的後部乘車空間達到了B級車的水平。
當然，10萬左右只能選擇享域的燃料版車型。 搭載的這台1.0T發動機具有122Ps/173Nm的動力輸出，加速質感比之前的款要好。 這個發動機是3缸的，有一種説法是，實際駕駛體驗中起步時也會出現輕微的搖晃和噪音，如果感覺不好，3缸發動機引起的這些小異常就會被忽視。
寶來這麼多年在市場上的表現也是有目共睹、實用放心的另一個選擇。 寶來在外觀設計上具有強烈的外形，是一種簡單沉穩的外形，前臉橫向上下的網格設計也給整體帶來了大氣的感覺。 作為大眾汽車的車型，寶來的底盤質感比同級日系車更牢固，可以在高速行駛和轉彎時給駕駛員更有信心的底盤反饋。 但是，有失敗。 寶來的減振性能不好。座椅很硬，乘坐不舒服，沒有意義。 顯然適合年輕消費者。
遺憾的是，即使算上不小的終端優惠，10萬元也不會變成寶來1.4T版，但這個1.5L版性能較弱，發動機的賬面參數只有113Ps/145Nm，沒有啓動力，實際零加速也接近14s的樣子， 唯一高興的是能進入6AT變速器。
英朗新提供4缸發動機版後，除了被稱為“骨折”的降價外，這款車也很火熱，上個月的單月銷量以轎車細分僅次於軒逸。 從外觀上來説，英朗繼承了別克“動態流暢”的設計語言，車富有運動的氣息，不夠沉穩。 新的飛翼鋼琴鍍鉻格柵與翼式大燈組合，優雅而高貴。
相比外觀，英朗的內飾與Low相比，整體設計老舊，硬塑料太多，加上款的小型嵌入式中控台屏幕，沒有任何等級。 配置方面，英朗在比較厚實的道路上，有LED大燈、7喇叭揚聲器、語音識別、OTA升級、後駐車雷達、定速巡航等實用配置，採用多連桿式獨立後懸架，非常出色， 動力方面，如果不喜歡1.3T氣缸，這個1.5L4氣缸的發動機性能也不強，賬面參數113Ps/141Nm，但是起步加速會比1.5l寶敏捷一些。
總的來説，以上4款合資轎車在外觀、空間、配置等方面的表現不錯，最重要的質量有保障，油耗低，後期使用放心，對於購買車預算10萬的消費者來説，這些都是應該的。