在限購政策愈發收緊的當下，許多家庭不得不挑選一款在各方面都具備均衡表現的全能車型以應對日常生活的各種狀況。這輛車要有足夠充裕的空間、優秀的駕駛質感、經濟高效的能耗表現以及在特定時刻可以容納下更多乘員的乘坐空間。在這樣的市場背景下，七座車型受到了眾多消費者的追捧，其中不乏各種七座SUV以及MPV車型的陸續出現，來打動更多注重車輛全面表現的消費者。面對這樣的市場背景，上汽通用雪佛蘭則是交出了完全不同的答卷，用另一種方案詮釋了品牌對於全面表現的理解，這便是本次試駕的車型—— 雪佛蘭沃蘭多。雖然它是基於轎車平台打造而來，但無論是車身長度還是車身高度以及靈活的車內空間利用率方面，它都要遠比常規轎車更具實用性。這也正好符合它5+2的車內佈局理念，就是更好照顧到有二胎或是家中有老人情況下的多人出行需求。更何況這一次，它還加入了48V輕混系統這個得力幫手。
RedLine套件加持，更加年輕戰鬥的外觀
雪佛蘭沃蘭多外觀初看之下像一款家用MPV車型，但是走進觀察不難發現它的車身高度相較於普通家用MPV車型更加低矮，相較於傳統SUV車型，雪佛蘭沃蘭多的底盤離地間隙也更低。這樣奇特的外觀表現是由於雪佛蘭沃蘭多采用雪佛蘭當前一個新的轎車平台，轎車平台的物理特性導致其外觀設計也是如此新意。
在外觀細節方面，2020款雪佛蘭沃蘭多也搭載了之前在邁鋭寶XL上備受好評的Redline套件。在Redline套件加持下，雪佛蘭沃蘭多的外觀給人一種極強的運動感。紅色Redline套件與黑色車身交相呼應，整體視覺感極為強烈。黑色的品牌標識、上下分層的前進氣格柵確實讓它在家用的理念基礎之上具備更具張力的視覺效果。值得一提的是，在進氣格柵的左右下方，雪佛蘭沃蘭多在前進氣孔的部分是完全通透的，這也是Redline套件帶來的又一驚喜，對比同價位幾乎所有家用車在此位置僅是予以裝飾的做法，雪佛蘭沃蘭多的表現顯然要更具誠意一些。
另外仍舊凸顯沃蘭多比較有誠意的點在於，它全系都標配了17英寸的米其林靜音輪胎。對於此類定位的車型而言，在日常行駛時尤其是高速出行時，這種搭配也讓整體車輛可以獲得比較出色的噪音控制。這點對於前、後排乘客來説都是極為加分的乘車體驗。另外從正面看上去，雪佛蘭沃蘭多由於它過了A柱之後，線條呈現出明顯的往上拔高的趨勢，並一直平直延伸到了最後面車尾的部分，最終也讓它獲得了接近SUV車型的車身高度。其實這種視覺效果有點像我們傳統印象的美國電影中那種出鏡率極高的小輕卡的造型。這種整體上獨特且吸睛的外觀設計正是雪佛蘭沃蘭多的第一大驚喜。
實用導向的出色空間利用率
説完了外觀之後，就要來到真正能夠反映沃蘭多主打的5+2理念的地方，那便是它比較出色的車內空間以及空間利用率。先從至關重要的第二排感受説起，其實從最直觀的參數就可以對比一下，雪佛蘭沃蘭多的車身長度4 684 mm，這個數據其實很多這個級別的A級轎車都能達到，但是沃蘭多的車身軸距達到了這個價位之中極為突出的2 796 mm，這也就是它一個比較獨特的車體構造而產生的巨大優勢。反映到實際的第二排乘坐感受，能發現整體上無論是腿部空間還是本身超過1.6 m的車身高度帶來的非常充裕的頭部空間，確實讓它的第二排乘坐起來比較寬敞，並不會有特別擁擠的感覺。
另外整體上車身造型的原因，後排較大的車窗面積也會讓第二排乘員在乘坐時有着較為通透的感覺。同時第二排靠背角度的調節範圍也比較廣，在實際乘坐中，當第三排沒有坐人的情況下，第二排乘客能夠以一種相對愜意的坐姿去享受旅程，這點以沃蘭多的定位來看確實很棒。
當然這一切的前提都是在第三排沒有坐人的情況下，當整體上三排座椅都坐人的時候，第三排的乘坐空間就顯得有些侷促。雖然整體座椅的舒適性有保證，但長時間的乘坐情況下，第三排座椅上的乘客還是難以獲得一個比較舒適的乘坐體驗。除去較為侷促的空間以外，靠背的角度以及和後排地板距離過低的座椅本身都不如第二排那麼舒適。好評之處在於第二排很出色的前後滑移距離以及較高的車身都讓進出第三排的便利性很出色，這點也是它在面對很多所謂的七座SUV時最大的優勢所在。另外，前、後排都具備的豐富的儲物空間也讓這款車型具備很強大的實用性和居家屬性。
48V輕混加持的平順駕乘質感
在人們的固有認知中，美系車尤其是通用旗下的各種車型的普遍存在低速頓挫情況。而新款雪佛蘭沃蘭多得益於新加入的48V輕混系統，它在起步階段的平順性得到了極大保障，整體表現優異。其實很多人都會覺得這台車所搭載的三缸1.3T發好像碰到了很多人的一個雷區，但實際上這台車行駛之後它在中低轉速的運轉品質是可以得到一個很好的保障，它整體上那種平順的感覺以及整體上出力的表現其實並不亞於這個價位四缸車型的表現。48V輕混系統它主要的優勢體現在起步階段更加順暢的表現。雖然從動力上來説，48V輕混系統並不會在動力上有提升，帶給你比較強的推背感，整體上它還是一個偏向於家用的車型，但對比現如今很多同價位搭載雙離合變速器的車型，這種從起步階段就從容且注重平順表現的車型所帶來的表現足以讓駕駛者感受到愉悦。
雪佛蘭沃蘭多在底盤方面雖然説是個7座車型，但是整體上採用轎車平台的優勢就是整台車延續了品牌旗下車型一貫的出色直線行駛穩定性。高速行駛的時候，無論是底盤對於顛簸的過濾還是整體上車輛轉向帶來的安心感，都特別符合我們印象中美式大巡航的感覺。同時沃蘭多的轉向在高速時的中心感極為強烈，日常開的時候，不論是高速時遇到的側風還是路面上的顛簸基本都不會影響到轉向強烈的居中感。只不過這樣的設定在低速的時候就顯得有些偏沉。另外就整台車在低速大角度轉彎的時候，它的回正的力有點過大。也許這就是為了更好地照顧到高速行駛時的穩定性而做出的妥協。
很多人都會有疑問，就是這台排量不大的發動機在中高速工況下的再加速表現是否具備足夠的底氣。實際上在體驗中，也發現在高速巡航時深踩油門，可以感覺到整體響應還是挺快的，尤其是所搭載的6擋手自一體變速器在降擋的時候，整體執行力以及銜接的感覺是比較平順的，這一點也是比較符合其家用定位的體現。當然絕對動力層面，它也確實不會帶來什麼激情。很好地滿足家人出行時平順且安逸的駕乘感受，就是雪佛蘭沃蘭多在日常駕駛時的最好總結。
前排一些驚喜的配置
雪佛蘭沃蘭多在前排的配置方面也具備一些亮點，第一個就是車機系統。它並沒有像現如今很多品牌那樣採用恨不得用一塊大屏幕佔滿整個中控台的做法，空調操作位置物理按鍵的保留具備很強的便利性。另外就是車機系統滑動的響應性以及內部的安吉星服務以及4G流量也是當前通用品牌家族它的一個優勢所在。更大的驚喜在於其中央扶手箱內部還有一個出風口，像在夏天想要冷藏一些飲料或是在寒冷的可以保持一個比較温暖的温度，這一點也都是它偏向家用定位的人性化體現。可以説這也算是隱藏在雪佛蘭沃蘭多均衡產品力之中的一個額外驚喜。
總的來説，雪佛蘭沃蘭多輕混它最大的亮點就是它七座這個概念，確實顛覆了我們以往認為七座車型只會出現在更高級別的SUV以及MPV車型上的固有認知。假如家中有二胎，或者説希望帶着更多的朋友一起愉快地出行，雪佛蘭沃蘭多極為親民的指導價格確實能夠很好滿足需求。同時基於轎車平台打造而來的它也具備了很多七座SUV車型所沒有的高速穩定性。用自己獨特的定位去詮釋自身對於居家、實用的理解，雪佛蘭沃蘭多正是市場上對於七座車型的另一種不同解讀。
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