當然，在車界市場一直以來還有着“得B級市場者即可得天下”的話語，這也就讓國內很多車企非常重視國內B級車型市場，像本田、豐田、大眾、日產任何一款車企都不敢懈怠，因為只要你一個不小心，或許會像曾經的標緻、福特、雪鐵龍一樣在國內就此“隕落”。很明確地説，只要你在國內B級市場混不下去，那麼在國內的MPV、SUV市場就更不可能成功了，而大家之所以喜歡國內B級車型，主要還是因為它們在售價、空間、舒適感、科技感等很多方面符合國內消費者的需求，日常開出去聚會、走親戚、談業務也不會丟失面子。
就以2021年1月份的最新銷量來看，在國內B級車型裏面，表現最好的便是邁騰、寶馬3系、凱美瑞三款車型，它們在銷量方面分別拿下了23749台、20324台、20037台，這也是2021年以上三款車型首次銷量突破2萬台，記得在2020年的時候，銷量突破2萬台的也只有本田雅閣，其它車型最高的時候也只有1.8萬+台，可是剛到了2021年，以上三款車型就來了個“開門紅”，讓我們大家感到最多的便是意外。而今天我和大家説的便是豐田家族的—凱美瑞，雖然新版本在最近剛上市，但在1月份的時候，沒有降價的2019款凱美瑞依31天依舊大賣20037台，最近新版本上市之後，相信在2020年的2月份，全新凱美瑞表現會更加出色。
其實站在綜合的角度，凱美瑞在國內已經成功了，畢竟邁騰、雅閣在國內和它們賣的銷量差不多是因為優惠政策所致，而凱美瑞全系最多隻優惠幾千塊，入門還是2.0L的老頭動力，可是即便是這樣，它因為保值率、耐用性、品質性方面成熟穩定，在國內依舊是造國內消費者瘋狂搶購。而最近，全新的凱美瑞在國內上市了，在新車身上又有什麼新東西呢？是因為非常省油嗎？在國內雖然來遲了，但也是很良心的“經濟車”，具體就讓我們一起往下看。
既然作為一台“經濟車”，自然在動力效果、燃油經濟性方面都佔據着絕對化優勢，在動力系統方面，全新的凱美瑞一共有三個動力版本，分別是2.0L、2.5L、2.5L雙擎混動三種動力系統，其中2.0L的是入門版本，因為動力比較肉，還被很多消費者稱為“老頭動力”，還調侃説開它的都是一些中年人，可是當我進行測試之後，我發現2.0L動力整體表現還行，在市區上下班、走親戚已經完全夠用了，在油耗方面也比較省，綜合油耗控制在5.5L左右，如果跑市區、跑高速的話，整體油耗肯定會有着大小浮動。另外，2.5L燃油版本表現也不錯，採用的是8AT變速箱，可以實現209Ps，對於一台自吸版本的中型車來説，這樣的動力效果已經很良心了，在日常駕駛方面的平順性、穩健感方面也都很不錯。
而“經濟車”的稱號主要體現的是凱美瑞2.5L雙擎混動版本，使其在最大馬力方面可輸出178Ps+120Ps，分別是發動機、電動機馬力數據，加在一起也就證明2.5L的混動版可以直接爆出298馬力，匹配平順性更好的E-CVT無級變速，可以實現9秒之內破百，而這樣的破百效果也是在車重1.6噸的基礎上，百公里油耗低至4.1L左右，作為一台合格的B級車，這樣的低油耗數據在國內極其罕見，細算下來一公里也就不到3毛錢，對比於同級比的本田、大眾佔據着絕對化的優勢，在同級別裏面稱它為遲到的“經濟車”一點都不誇張，完全是和它自身的實力呈現正比。畢竟同級別的邁騰、雅閣的油耗都是5.8L、6L左右，即便是雅閣的混動版本在油耗也是4.2L左右，有的還是4.4L，這樣一對比差距就出來了。
全新凱美瑞在擁有“經濟王”稱號之後，相信大家對於它的顏值也充滿了好奇，畢竟新車隔兩年更新換代之後，在顏值效果方面肯定有了“質”的升級，前臉經過升級之後，更加像國內豪華車型看齊，採用的也是碩大的對稱性進格柵包裹，細節方面都加入了銀色、黑色飾條進行拼接組合，就連前保險槓、前後大燈設計方面也都全面升級，輔助於鷹眼式LED大燈組拼接組合，就這樣使新車前臉看起來視覺衝擊力更強，新車能有這樣的視覺效果，給大家一種視覺頗為凌厲的時尚氣息。
來到車身側面，可以看到新車側面腰線比較粗狂，並在A柱、B柱、輪股圈、後視鏡、車頂等很多方面都加入了銀色、白色飾條包裹着。同時在輪股圈方面直接升級到了大尺寸，使整車看起來更加豪華、大氣。就全新凱美瑞的整體效果來看，不管你年齡是20歲、30歲、40歲它都非常符合你。至於車身尺寸方面，全新凱美瑞的長寬高分別是4900mm、1840mm、1455mm、軸距達到了2825mm，在同級別B級車型裏面佔據着中上等，配合上家族獨有的高質感座椅輔助，調校方面還有着前後調節、主/副記憶調節、加熱、靠背調節、比例縮放等功能，使整車開出去在乘坐體驗方面已經在邁騰、雅閣之上了。
內部座艙方面也是如此，採用的是綜合高級皮革包裹，細節方面還運用了大量運用平直的線條勾勒，中控台方面還加入了木革、飾條縫製、融合，使整車在檔次感、高級感方面是和同級別其它一線豪車一樣。在車內還有着12.3英寸全液晶儀表盤、10.1英寸懸浮式中控大屏、分段式全景天窗、HUD抬頭顯示等配置，讓新車內部堆滿科技氣息。
總之，一家車企在國內想要發展下去，最根本的便是基礎銷量，如果你在國內深耕多年，但一直以來沒有基礎銷量互相支撐的話，那麼你會很難發展下去，而在有了基礎銷量之後，你還要符合國內用户需求，比如大空間、大軸距、大動力、高保值等等，使整車不管是在燃油經濟性、保值率方面都要符合國人口味，再結合上比較親民的定價，就這樣一輛爆款車型在國內就發展起來了。對於這款遲到的“經濟車”，2.5L配8AT變速箱，油耗僅4.1L，31天賣20037台的豐田凱美瑞，大家有什麼想説的呢？