電動車的續航里程越來越長似乎已經成了行業主旋律，年初一場關於1000公里續航的爭論就一度話題破圈。然而近日，奧迪首席執行官馬庫斯·杜斯曼(Markus Duesmann)卻公開發表了不同意見。他表示，隨着未來電動車充電基礎設施的完善，電動車的續航里程將不增反降。
杜斯曼在接受媒體採訪時發表了上述言論，他指出，儘管目前奧迪開始做大電池組的電動汽車，這種趨勢應該並不會持續很久。相反，隨着充電樁部署量的快速增長及充電技術的持續升級，小電池組電動汽車才是未來的發展趨勢，因為揹着大電池組來回跑已經不再必要。屆時，電動汽車將不再笨重和昂貴。
根據奧迪電動轉型計劃，純電動車將成為公司未來戰略的主攻方向之一。就在2月10日，奧迪e-tron GT完成了全球首秀，今年奧迪 e-tron GT quattro和RS e-tron GT兩大純電動GT車型將同時投入市場。
奧迪e-tron GT基於與保時捷Taycan相同的J1平台打造，零百公里加速最快僅需4.1秒（RS版3.3秒），續航里程可超過488km（WLTP工況），並同樣支持800伏快充等先進技術。值得一提的是，為了加大續航里程，奧迪e-tron GT的電池組能量達到了93千瓦時，其包含33個模組，每個模組中有12個軟包電芯，配有可延展外殼。
奧迪首席執行官的言論，是基於更密集的充電基礎設施完善為前提做出的論斷。畢竟在車型上採用更大、更重同時也更貴的動力電池，來實現動輒上千公里的續航里程，對普通消費者的城市通勤來説，可能並沒有太大的實際意義。