試試就試試！近日，WEY全新旗艦SUV摩卡無人駕駛挑戰試駕迎來成都站，在4月的上海車展上，摩卡亮相併發佈預售，預售價在17.98-22.08萬元之間。經過四年的深耕，國產第一豪華品牌WEY的用户也突破了40多萬，這個堵上長城汽車掌舵人姓氏的品牌，如今也根據市場需求的變化，調整了方向。
從品牌成立之初的“成為全球豪華SUV品牌引領者”轉變定位為“新一代智能汽車”。也就是説，今後WEY旗下的新車主打智能化、自動化，之前的賽道不適合當下千變萬化的市場以及用户需求了，接下來將在“智能汽車”的賽道上發力。因此，基於全新平台——咖啡平台打造的首款旗艦SUV摩卡來了，其在智能化以及自動駕駛方面的表現如何呢？今天咱們一試究竟。
我們知道，特斯拉有NOA，蔚來有NOP，小鵬有NGP，智能化和自動駕駛方面似乎都是造車新勢力的強項，而傳統車企幾乎沒有多少存在感。另外，幾家主流的智能化、自動化駕駛的研發公司，如華為、百度等開始與部分傳統車企合作，但落地的時間或量產車型遠不如前三者那樣如火如荼。
因此，突然有一家傳統車企來自動駕駛細分市場橫插插一腳，而且還出手不凡有兩把刷子，這就不得不讓消費者甚至是同行的競爭者高看一眼。WEY摩卡就是以這樣的身份和角色入場智能化和自動駕駛細分市場的。
正如咖啡中的摩卡，這輛車的口號也是想讓車像咖啡一樣融入人們的生活。以往咱們對WEY旗下的新車在豪華感方面的營造十分讚賞，不過它似乎又缺點什麼，直到見到WEY摩卡實車後，突然發現之前缺少的是——豪車的氣質和神韻，如今在摩卡身上完全具備了；也就是説，作為旗艦SUV的摩卡將這種豪車的氣質帶來了，從裏到外都透露着豪車該有的品質。
如今摩卡有智能化和自動駕駛系統的加持，其有望成為豪華品牌中的熱門車型，這主要得益於咖啡平台與高通、華為等科技公司合作，該平台架構下的車型都是主打智能科技，雖説目前每一個車企都在往這個路線發展，攻勢最猛的莫過於主流的幾家新勢力，WEY摩卡有三十年造車經驗的長城汽車做背書，如今正式跨入智能車型行列。因此，也是有備而來。
摩卡的亮點主要集中在幾大科技配置上，包括有HWA高速駕駛輔助、HWP高速公路領航駕駛、手勢挪車、融合泊車等配置，另外還出現了之前在新奔馳S級上追捧得比較厲害的AR HUD，也就是升級版的抬頭顯示。
通過本次試駕，摩卡搭載的HUD抬頭顯示能將大部分駕駛信息，交通路況投射到擋風玻璃上，會比一般的抬頭顯示更加生動豐富，隨時捕捉前方行車的動態信息，進一步提升駕駛的安全性，對於喜歡嚐鮮的朋友而言，摩卡是一款值得去試一試的車型。
此外，針對用户在實際駕駛中可能遇到的極端駕駛場景，本次試駕設計了“極智側位”、“狹路挑戰”以及“倒車強迫症”等三個場景化極智挑戰項目。在“極智側位”挑戰項目中，WEY摩卡配備有融合泊車技術，基於全景環視影像和防撞雷達，車輛可以智能檢測周邊障礙物、車位線等信息，計算出最佳的停車位置，同時自動控制車輛完成轉向、換擋、制動等泊車時的操作動作，而駕駛員則僅需按照系統提示操作，便可以準確駛入或駛出停車位。
同樣，在“狹路挑戰”和“倒車強迫症”項目中，挑戰者分別需要完成將彎曲窄道盡頭的車輛，成功安全地通過倒車脱困至安全地帶和充滿障礙物的極限“倒車入庫”項目。這也是兩個令“老司機”都頗為頭痛的駕駛難題，但有了WEY摩卡“智能駕駛技術”的加持，這兩個難題同樣可以迎刃而解。通過“循跡倒車”和“遙控泊車”功能，可以讓駕駛員秒變“老司機”，遊刃有餘地解決駕駛難題，細膩、準確的泊車功能用上了就愛不釋手。
在城市高速路段，摩卡的HWA高速駕駛輔助功能表現尤為亮眼，它可以在駕駛過程中進行自動變道操作，即便駕駛員雙手暫離方向盤，車輛同樣可以自動完成高速居中行駛、自動變速跟車等複雜操作。這也增加了更多用户對摩卡年內將實現HWP高速公路領航駕駛的期待。
動力系統方面，摩卡全系搭載集成了電蠕行技術的2.0T+9DCT+48V的MHEV輕度混合動力系統，不僅動力強，而且起步響應時間僅為0.3s。同時，搭載的全球首款橫置9DCT變速箱，傳動效率高、加速平順、反饋及時是試駕摩卡時真實的感受。不得不説，如今的自主品牌已具備很強的造車實力，國產汽車真的站起來了。
值得一提的是，今年下半年將會率先量產L3級自動駕駛系統的版本，換句話説，摩卡將會是國內首款實現L3級自動駕駛的車型；當然，新車搭載的激光雷達是最大的賣點。
總結：總的來説，摩卡的到來無論對國內傳統廠商、新勢力品牌還是特斯拉而言，都會是一次較大的衝擊。畢竟目前各大車企都未有真正的L3級自動駕駛系統的車型落地，就連特斯拉、蔚來以及小鵬等有實力的新勢力也沒敢標榜自己有搭載L3級自動駕駛的車型；因此，看來WEY的自動駕駛已經取得了很大的突破。